铁路头条【波罗的海铁路发布第一版网络声明框架，为未来运营商及客户提供合作基础】2026年6月11日，波罗的海铁路（Rail Baltica）发布首份未来铁路项目“网络声明”框架，综合概述爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛的跨境铁路技术、运营和准入条件。

网络声明框架概况

“网络声明”框架由波罗的海铁路以及波罗的海三个国家基础设施管理机构合作协调制定：爱沙尼亚铁路公司 (Rail Baltic Estonia)、拉脱维亚铁路公司 (Eiropas Dzelzceļa līnijas ) 和立陶宛铁路公司 (LTG Infra)。该框架首次整合有关基础设施特征和通行条件的关键信息，为铁路运营商、货运代理商和其他市场参与者在线路开始运营之前开展沟通交流提供基础，标志着波罗的海铁路项目从集中开发建设向运营转型。

波罗的海铁路概况

二战前，波罗的海三国通过一条标准轨距1435毫米的铁路与欧洲相连；20世纪中叶以来改用俄罗斯1520毫米轨距的铁路；如今，大部分货物仍通过1520毫米轨距的铁路运输，阻碍三国经由波兰接入欧盟铁路网。波罗的海铁路项目采用标准轨距1435毫米，致力于解决波罗的海地区接入欧盟铁路网络不够畅通的问题。波罗的海铁路连接塔林、帕尔努、里加、帕内韦日斯、考纳斯、维尔纽斯以及立陶宛与波兰的边境，是泛欧TEN-T交通网络中北海-波罗的海和波罗的海-黑海-爱琴海走廊的一部分，设计时速最高可达249公里。波罗的海铁路计划配备欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）2级和未来铁路移动通信系统（FRMCS），将实现波罗的海三国之间的客货运输互联互通，并无缝衔接欧洲铁路网络。波罗的海铁路项目计划于2030年前建设完成。目前，在爱沙尼亚共有超过 100 公里的线路正在建设；在拉脱维亚里加市郊超过200公里的主干线（一期工程）已签订合同，其中约30公里正在积极建设中；在立陶宛则有 114公里的主干线正在建设中，首批轨道已铺设完毕。波罗的海三家国家铁路公司已联合采购 20 列1435 毫米轨距的区域列车，最高时速200 公里。（铁路视点）