赛力斯曾经是“华为汽车”的代名词，这也是那24/25年波大涨的根本原因，但看看十大股东，华为没有持有赛力斯任何股份，仅作为技术供应商、渠道合作方，按车型销售额收取服务费。随着华为五界以及更多合作车企的落地，赛力斯不再是“华为汽车”的唯一，甚至开始主动去华为化，这也是为什么市值跌去了60%多，甚至还看不到底，苦了那些高位套进去的股民。