蔚来高管感谢增程车让大家爱上用电 6月25日，蔚来副总裁马麟发博表示：去年8月1日，斌哥在媒体群访中公开表示，要感谢增程车型在过去几年中培养了用户用电的习惯，降低了电动车的使用门槛，为纯电车型的普及打下了基础。如今，第三代 ES8交付已经超过12万台，今天，蔚来副总裁马麟的一条微博，在车圈里激起了不小的水花。他公开喊话，要再次感谢增程车型，因为正是它们在过去几年里，悄悄培养了大家“爱上用电”的习惯。

这听起来像是一句客套的场面话，但细品之下，却藏着新能源汽车发展史上一段极其有趣的“用户心理演变”。

回想前几年，纯电续航焦虑是悬在每个人心头的一把剑。于是，可油可电的增程和插混成了无数家庭的“过渡期首选”。但有意思的事情发生了：当车主们真正开上增程车，发现电费比油费便宜太多时，很多人不知不觉就变成了“纯电模式”的死忠粉。日常上下班、市区代步，增程器几乎成了摆设，一年到头可能也就跑长途时才会加一次油。增程车，硬生生被车主们开成了“背着发动机跑的大号纯电车”。

这种从“不敢用”到“离不开”的转变，正是纯电普及最好的铺垫。当用户习惯了用电的平顺与低成本，当充电桩越来越密集，那层关于续航的“窗户纸”也就一捅就破了。

马麟在文中提到，第三代ES8交付已超12万台，其中就吸引了大量曾经的增程和插混车主。这其实是一个水到渠成的结果。当基础设施跟上，当电池技术突破，那些为了缓解焦虑而妥协的“过渡方案”，自然会迎来它的历史使命终结。

与其说蔚来在感谢友商，不如说是在宣告一个时代的交接。增程完成了它的“摆渡”任务，而纯电，已经准备好迎接属于它的主场。 大v聊车