车市热门 现代汽车研发负责人Manfred Harrer近日向《Autocar》透露，现代将继续开发纯电性能车，并在其下一代平台上实现更“真实”的驾驶体验。Harrer表示，他对当前Ioniq 5 N和Ioniq 6 N上的虚拟换挡功能感到非常自豪，并计划在下一代车型上进一步优化。“在这一技术上，我们是引领者，”Harrer说。“在下一代车型中，我想让它更加真实，进一步增强它。”他并未透露具体细节，但指出怠速、排气回火声和车身振动等特征可能成为提升驾驶参与感的关键要素。他强调，现代N部门的核心理念是驾驶乐趣优先于纯粹的技术与性能数据。Harrer提到的下一代平台是IMA架构，将取代当前的E-GMP平台，在未来几年内覆盖现代全系车型。IMA将搭载下一代800V技术和第五代电池技术，在热管理、整体效率、成本和集成度方面实现大幅进化。E-GMP于2021年首次亮相于Ioniq 5，其换代时间预计在2028年左右，这可能是IMA平台的首次应用。IMA将作为增强版N车型的记住底座，助力现代继续保持在电动性能车细分市场的领先地位。在保时捷、本田等厂商纷纷效仿现代推出模拟换挡功能的当下，Harrer的回应显得从容而自信。他对那些批评模拟换挡是虚假的声音不以为意，反而认为这正是现代N品牌的独特魅力所在。