如果你觉得去海岛只能坐轮渡，那厦门绝对能颠覆你的常识。这座总面积不大的岛，硬是把自己逼成了全国唯一的“进出岛基建天花板”。
顺时针绕着地图数一圈，海沧、杏林、厦门、集美、翔安。整整5座跨海大桥，像巨型八爪鱼的触手，死死扣住对岸的大陆。每天几万个轮子在桥面上滚过，直接把海面铺成了柏油公路。
水面上的花样玩够了，就开始往水底下钻。
翔安和海沧两条海底公路隧道，加上完全扎进海底的地铁2号线、3号线，硬是在黑咕隆咚的海床底下，生生掏出了四条大动脉。如果你不想赶时间，只想吹吹海风，高集-集杏海堤敞开着大门，不管你是开小汽车、骑小电驴，还是纯靠两条腿走，都能慢悠悠地晃进岛。再加上跨海跑的地铁1号线，现在的厦门，足足握着11条进出通道。
当你站在沙滩上，看着一望无际的海水发呆时，其实你的头顶正横跨着飞驰的早高峰车流，而你脚底下的海床深处，正塞满了一列列在海底隧道里打盹的通勤打工人。水面与海底，全被彻底打通。
但最绝的是，人家还没打算收手。
未来的工程表上，还排着3条大通道：预计2026年底主线通车的厦金大桥，要在高崎设站的城轨R1线，甚至还要专门拉一条不通车也不走人的“电力与清水进岛工程”，连水电都要走专属通道进城。
把一座四面环水的孤岛，用钢筋水泥全方位、无死角地“焊”在内陆版图上，硬生生砸出一个全国唯一的交通模板。这种把海当成平地来修路的阵仗，国内还能找出第二家吗？