看完零跑D99上市发布会秒懂：没有登味，让家人优雅上车才是MPV的真高级
 
平时用家里的传统MPV带长辈和孩子出门，很头疼的一个痛点就是上下车太费劲。底盘台阶偏高，老人每次上车都有些吃力，车内过道狭窄，孩子走动容易磕碰，内部布局又死板，停车想舒服地躺会儿也很难实现。
 
带着这种对“上下车和空间使用舒适度”的挑剔，我全程看完了零跑D99的线上发布会，发现它把日常用车的从容感做到了骨子里。它也再一次印证了零跑的杀手锏：“别人有的同等价位，我给你更顶格的配置”。
 
首先它的造型设计就很让人眼前一亮。D99用极为纯粹且富有科技感的线条，塑造出了年轻时尚的外观，彻底去除了传统MPV那种古板老气的“爹味”，即使是年轻人开着它出街，也绝不会觉得违和。
 
D99的上下车体验极其讲究。它利用空气悬架将迎宾台阶降到了只有372mm的高度。第二排座椅支持45°向外旋转的迎宾模式，长辈上车只需转身坐下即可，免去了费力攀登的尴尬。二排座椅向外旋转并前移后，中央通道瞬间拓宽至同级领先的283mm，加上1385mm的车内高度，家人在二三排之间穿行毫无阻碍。这种进出和走动的从容，是很高频也很实在的舒适体验。
 
车内空间的灵活多变进一步放大了这种驻车时的舒适感。这台车拥有高达91.3%的得房率，长宽高5280 mm、1995 mm、1880 mm和3110 mm的轴距打底，舱内空间达到了3663mm。它支持超过11种百变成床模式，配合悬浮大桌板，可以在车里吃简餐、陪孩子画画。把一二排或者二三排联动放平，它立马能变成一张宽敞的休息大床。车内布置了43处储物空间，满载7人照样能塞进10个行李箱。
 
动态的舒适性由强大的底盘和车身支撑。它拥有46682 N·m/deg的MPV同级超高车身扭转刚度，搭配前双叉臂加后五连杆独立悬架。双腔闭式空气悬架和连续可变阻尼减振系统的加入，让这台大车开起来平稳扎实。
 
纵观整场发布会，D9确实将日常用车的“便利性”琢磨到了极致。结合其24.98万-31.98万的指导价来看，如今一辆埃尔法的预算，几乎能买下三辆D99。单凭用不到三分之一的价格，就能换来长辈轻松上下车的从容体验，这台能顾全一家老小的大块头确实值得入手。毫不夸张地说，在30万级MPV市场中，D99完全有底气与任何竞品正面硬刚。