重庆海关发布通报，

6月25日，重庆海关发布通报：重庆张雪机车工业有限公司（以下简称“张雪机车”）生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场！

张雪机车把车卖到欧洲去了。200多辆，6月24日下午从上海港登船，沿着长江黄金水道一路向东，转海运，目的地是波兰。

200多辆摩托车，不是什么惊天动地的大订单，但关注国产摩托的人看到这条新闻，心里多半会冒出同一句话——夺冠了就是不一样。

赛场上的东西，真能换来市场上的真金白银，搁十年前，谁敢想中国牌子的大排量摩托能批量卖进欧洲？那时候中国摩托车年产销上千万辆，产能占全世界一半以上，但跑在大街上的全是125cc、150cc的小排量代步车，卖到非洲、东南亚还行，欧洲市场连门都摸不着。

欧洲人眼里，摩托车是杜卡迪、是奥古斯塔、是宝马，是意大利和德国的工业艺术品。中国摩托？便宜货，代步工具，跟性能、跟高端不沾边。

张雪机车这个牌子满打满算才成立两年，2024年4月，创始人张雪在重庆两江新区注册了公司。同一年9月的重庆摩博会上，首款车型500RR亮相。2025年3月开始交付第一批车。

就这么一家年轻得不能再年轻的企业，2026年干了件什么事？世界超级摩托车锦标赛，简称WSBK，跟MotoGP并列全球两大顶级量产摩托车赛事。张雪机车派出的820RR-RS赛车，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶，在葡萄牙站第一回合以将近4秒的优势夺冠。第二天，第二回合再拿一冠。中国摩托车制造商第一次站上这项赛事的最高领奖台。

这还没完，匈牙利站、捷克站、意大利站，一站一站拿下来，到6月13日意大利艾米利亚-罗马涅站结束，德比斯和车队已经拿下了赛季第六个分站冠军。六冠王。赛场上把杜卡迪、雅马哈、川崎这些老牌厂商赢了个遍。

然后呢？订单来了，2026年3月，2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定订单突破5543台。欧洲市场的订单也在涨，这次出口波兰的200多辆只是一个开始，几乎同时，还有330辆发往西班牙的摩托车已经从重庆果园港发出，预计月底登船出海。张雪机车外贸部部长黄秦说，以往出口更多集中在亚洲，最近欧洲市场需求增长很快。

从果园港出发，经长江水道到上海转海运，全程“一次申报、一单贯通”，重庆港海关安排了专人辅导，7×24小时预约通关，确保货物“即约即查、即验即放”。

这背后是整个中国摩托车产业的变化，中国摩托车商会的数据显示，2025年中国摩托车整车对欧洲出口额约16.76亿美元，同比增长38.72%。在意大利，中国品牌无极和升仕都有车型进入50cc以上排量摩托车畅销榜前十。

重庆作为“中国摩托车之都”，2025年产量785.7万辆，占全国35.5%，出口610.9万辆。2026年前5个月，重庆摩托车出口额122.1亿元，同比增长9.8%。

从产量世界第一到品牌站上国际顶级赛事的领奖台，这条路中国摩托车走了几十年，过去靠的是规模和成本，现在靠的是技术和性能。张雪机车820RR搭载818.8cc直列三缸水冷发动机，最大马力135匹，零百加速2.81秒。售价43800元。同级别的进口车什么价？翻一倍不止。

张雪本人的经历也够传奇，14岁在湖南乡下修车铺当学徒，2017年跟合伙人创办凯越机车，2024年用自己的名字创立新品牌。2025年公司总产值7.5亿元，研发投入6958万元，研发销售占比9.33%。

2026年1月完成A轮融资，投后估值10.9亿元，一个草根出身的人，带着一群做摩托车的人，在赛道上把欧美日品牌赢了，然后把车卖到了它们的家门口。

200多辆摩托，从重庆果园港出发，沿长江东去，过上海，穿马六甲，经印度洋，绕好望角，一路向西到波兰。这条航线中国商船跑了几百年，但船上装的货一直在变，丝绸、瓷器、茶叶、衣服、家电，现在是中国人自己设计、自己制造、在赛场上拿过冠军的大排量摩托车。
跟当年那些小排量代步车不一样了。