当下，闪充站、超充桩的布局正加速推进。只要是符合闪充要求（电池电压＞800V）的电动车，都能实现5分钟充到30%-70%，9分钟充至97%的效果，这几乎与加油所需时间相当。
然而，除了长途旅行应急之外，闪充不能作为常态化操作，应秉持“以慢充为主、快充为辅”的原则，最大程度延长电池使用寿命。

一、快充（闪充）的危害

其一，大电流会使锂离子嵌入速度过快，容易在负极表面形成锂枝晶（析锂），进而导致活性锂永久损失，缩短电池的循环寿命。
其二，快充（闪充）功率极高，焦耳热效应十分显著。若温控系统响应滞后，电池内部的高温会加速电解液分解和材料结构崩塌，甚至引发热失控。不过，比亚迪二代刀片电池借助“锂离子高速通道”和“全温域液冷技术”，已将单次闪充的损伤控制在最低水平，但仍无法彻底消除物理损耗。

二、正确的充电方式

一是分清主次，兼顾平衡。日常通勤时应优先选择慢充，至少每月进行一次慢充至满电，以帮助电池管理系统校准电压、维持电芯一致性。仅将闪充作为长途旅行的应急手段，最好将闪充次数控制在总充电次数的12%以内。
二是避开极端情况，确保电量维持在一定数值范围内。避免在电池暴晒后或极寒未预热时直接进行满功率闪充，应将电量保持在20%-80%区间，频繁充至100%或放至0%都是不正确的做法。