国铁头条【“烂尾”15年，我国首条民营铁路即将重启】据山西省发改委6月24日消息，山西省发改委近日以晋发改审批发〔2026〕137号核准批复晋城市西北部专用铁路项目。

线路自侯月铁路既有嘉峰站北咽喉引出，上跨沁河、端润线于端氏镇东侧设苏庄交接站，出站后于陵侯高速南侧折向东进入胡底乡，于胡底村南侧设胡底站，于樊庄村西侧设樊庄站，新建线路长24.01公里。

主要技术标准为：设计速度：80km/h；嘉峰至苏庄交接站单线电力牵引，牵引质量5000t；苏庄交接站至樊庄站单线内燃（预留电化条件），牵引质量2500t。项目估算总投资30.8亿元。

据悉，本项目是一条促进晋城市矿产资源开发，服务于晋城市西北部煤炭外运的专用铁路。其前身是山西省和晋城市“十一五”期间建设项目嘉南铁路（嘉峰至南陈铺铁路），于2009年9月开工，后因涉刘志军、丁书苗案，于2011年1月起停工至今。

根据原建设方案，项目途经沁水县、泽州、高平三县（市），沿途设苏庄、杏林、胡底、樊庄、唐安和康营6个车站，其中嘉峰至杏林为国铁I级标准（年运输能力8000万吨），杏林至南陈铺为国铁II级标准（年运输能力5000万吨），建设工期为三年。

嘉南铁路分别由博宥投资管理集团有限公司、山西裕丰铁路建设投资有限公司、郑州铁路局共同出资建设，是我国铁路投资体制改革后，第一个获铁道部批准的民营铁路项目。

自2019年起，晋城市政府多次表态将重启嘉南铁路，将其纳入“公转铁”规划，旨在解决当地煤炭外运需求，并曾与山西地方铁路集团等国企对接推进事宜。

山西省发改委在2022年4月“关于重启嘉南铁路建设的建议”答复中提到：“太焦与侯月铁路连接线（嘉峰至南陈铺），西起侯月铁路嘉峰站，东接太焦铁路南陈铺站，铁路正线全长64.92公里，疏解及引入线长20.57公里，总投资19.85亿元。

2006年2月我委以晋发改交通发〔2006〕73号文批复该项目可行性研究报告，投资主体为山西裕丰嘉南铁路有限公司（中昶国际投资公司持股91%）。2008年1月以晋发改交通发〔2008〕72号文批复该项目可行性研究补充报告，投资主体为山西裕丰嘉南铁路有限公司。

2009年11月，经省政府同意，该项目采用BT模式公开招标，确定中铁十二局作为施工单位。2011年1月，因中昶国际投资公司内部原因停工至今（中铁十二局已完成工程投资7.7亿元，占总投资的39%）。

为积极推动项目复工，我委会同晋城市多次召集相关企业召开协调会，拟采取股权转让等方式吸引投资，解决建设资金问题。但因工程清算、停工损失、建设投资、预期收益等诸多原因，相关企业与裕丰嘉南铁路有限公司未能达成一致。”