2026 年 6 月 25 日，美国航空专业刊物《空天力量杂志》对外披露，美海军陆战队首批 6 架 F-35B 隐身战机完成交付，机头雷达罩内部未搭载探测雷达，仅填充配重块平衡机身。该战机仅能完成基础起降与飞行训练，进入作战环境后无法自主定位敌方目标，必须借助编队内配备雷达的战机传输数据，脱离协同编队后极易被敌方锁定击毁。该媒体同时预判，今年下半年美国空军、海军也将接收同款无雷达配置的 F-35A、F-35C。同一阶段，我国歼 - 36 持续开展多轮空中测试，两种发展图景形成强烈反差。
雷达缺位事件，彻底暴露美国军工行业的技术窘境。这批战机不存在生产故障，是美方技术卡壳后的无奈选择。诺斯罗普・格鲁曼负责研发的 AN/APG-85 新型雷达功耗达到 80 千瓦，现有战机动力系统供电与散热能力无法适配，测试周期不断拉长。洛克希德・马丁从第 17 批次改动机头内部结构，老式 APG-81 雷达安装结构与新机头无法兼容。新雷达无法投产、旧雷达无法加装，生产线不能停工，厂商只能交付无雷达简化机型。6 月 23 日，F-35 项目负责人马西埃洛中将在参议院听证会确认此事，造价上亿的顶尖五代机依靠配重填补雷达空位，严重损害美国军工对外形象。
雷达缺失只是表层问题，背后是美国军工全产业链的系统性弊病。美国政府问责办公室 6 月发布报告，2025 财年 F-35 战机具备完整作战能力的机型仅占四分之一，基础任务出动率仅有 44.1%。马西埃洛重新核算数据得出 56% 的数值，却无法否认无雷达战机不具备全套作战能力。问题核心是美军边研发边量产的运营模式，五角大楼 6 月 25 日内部邮件承认，相关决策者明知技术不成熟量产暗藏隐患，仍为追赶进度、争夺订单强行落地，导致战机批次繁杂、软硬件互不兼容、零部件无法互换，长期维护成本居高不下，整个军工产业仅依靠惯性维持运转。
我国新型战机研发进度远超美方预期，发展态势截然不同。美方为 F-35 雷达难题一筹莫展时，网友称作 “银杏叶” 的歼 - 36 试飞画面曝光，多次执行空中放油测试，说明前期试飞流程推进平稳，研发进度超出业内预估。2024 年末歼 - 36 首次公开亮相，13 个月内 4 架原型机先后升空，2026 年 1 月完成双机编队试飞，多项高难度飞行动作顺利落地，研发进程进入成熟区间。波音研发的 F-47 六代机尚在车间组装，美方预估最早 2028 年实现首飞。去年 12 月底央视军事主动报道歼 - 36、歼 - 50 两款新机，一改以往装备保密思路，依托成熟技术拥有充分对外披露底气。
持续推进的国产军事现代化形成强劲战略施压，这便是战略反制的核心内涵。F-35 雷达缺失直接源于美国本土供应链管理混乱，而美方六代机研发仓促混乱，根源是 2024 年末我国两款六代机集中亮相，打乱美方长期研发规划。美方跳过多项技术论证快速启动 F-47 项目，各分系统研发滞后，海空军研发预算争夺矛盾尖锐。F-35 暴露出的多重缺陷，是被动追赶、急于求成带来的必然结果。歼 - 36 常态化试飞无需舆论造势，就能迫使美方陷入战略焦虑，接连出现决策失误。
压在 F-35 机头的配重，代表全球空中力量格局的强弱交替。美方造价高昂的隐身战机仍受核心零部件限制，我国六代机已常态化开展放油、编队等高阶测试，空中对抗的攻守局面早已悄然转换。