2026 年 6 月 25 日，美国《空天力量杂志》消息显示，美军陆战队已列装首批 6 架 F-35B 战机，该机头部雷达舱未安装探测设备，仅以平衡压载物替代。该机型可完成起降及基础训练科目，却不具备独立作战索敌能力，需依赖编队内配备完整雷达的战机通过数据链引导作战，脱离协同后极易被击中。报道还透露，美军海空两军年内也将被迫接收无雷达配置的 F-35A 与 F-35C 机型。与中国歼 - 36 持续试飞形成强烈对比，全球军事领域对此高度关注。
此次雷达缺失，重创美军工声誉。6 架战机并非故障受损，而是主动交付方案所致。诺・格公司研发的 AN/APG-85 新型雷达遭遇技术瓶颈，功耗高达 80 千瓦，现有引擎供电与散热系统无法匹配，测试进程不断延后。洛・马公司自第 17 批次起修改机头结构，导致旧款 APG-81 雷达无法适配安装。新雷达难产、旧设备无法复用，生产线又不能停滞，最终只能交付无雷达版本。F-35 项目负责人马西埃洛中将 6 月 23 日在国会听证会上证实此事，造价过亿的顶尖隐身战机竟靠配重凑数，堪称军工奇观。
这是美军工体系深层问题爆发，非单一偶然事件。美政府问责署 6 月报告显示，2025 财年 F-35 机队完整任务执行率仅 25%，可用率为 44.1%。即便项目方调整统计口径至 56%，仍承认无雷达机型不具备完整作战能力。根源在于 “研产同步” 的激进模式，五角大楼坦言明知存在风险，仍为进度与订单强行批量生产，导致机型批次杂乱、软硬件不兼容、维护成本失控。
中美进展反差巨大。歼 - 36 近期试飞完成空中放油测试，研发进程顺利超预期。自 2024 年底公开亮相，13 个月内 4 架原型机完成首飞，2026 年 1 月实现双机编队试飞，研发步入成熟期。而美军 F-47 机型仍处于研发阶段，预计 2028 年才能首飞。央视军事公开报道歼 - 36、歼 - 50 进展，彰显充分技术底气。
深层逻辑在于，中国装备快速迭代形成战略倒逼。美军工供应链混乱是 F-35 雷达缺位直接原因，而中国六代机亮相打破美军节奏，迫使其仓促推进 F-47 项目，引发技术、预算多重危机。F-35 当前困境，是被战略节奏牵引后的被动结果。中国军工稳步推进，以实际试飞形成战略压力，迫使对手焦虑失序。
F-35 机头配重，折射出全球军力格局转变。当美军天价战机仍受核心部件困扰，中国新一代战机已完成多项关键测试，战略态势已实现根本性转变。