日本防卫大臣放话拉拢韩国，中俄巡航刚结束就挨批，小泉进次郎想组反华联盟却没人接话

6月27日，中俄进行了第11次联合空中战略巡航，飞机从东海飞向四国附近的太平洋上空，整个过程都在国际空域，没有进入日本领空，日本仍然派出多架战机跟随，声称是在“警戒监视”，实际上就是伴飞拦截，这件事本身并不稀奇，但第二天小泉进次郎在首尔会见韩国国防部长时，直接称这次巡航是对日本的示威，还提出要与韩国组建一个针对中俄的军事联盟。



韩国方面的反应显得相当平淡，国防部长安圭伯没有回应，也没有发布联合声明，甚至没有给出模棱两可的说法，实际上日韩之间确实进行了防务对话，但一到具体行动，韩国就退后一步，这表明他们不愿意被绑上日本的战略轨道，特别是在当前中美日三边关系中，韩国更倾向于保留余地，与中国保持沟通渠道。



中国这边一直保持安静，没有出现争吵或闹腾的情况，但在6月29日，商务部突然发布了一份名单，将20家日本企业列入进出口管制范围，其中包括三菱造船和斯巴鲁等大型公司，理由是这些企业表面上从事民用业务，实际上却深度参与军工配套工作，例如建造护卫舰和研发军用载具，中方担忧它们的技术可能通过民用渠道流向日本的军备建设，特别是配合日本最近推动的“反击能力”计划，这已经是今年第二次采取此类行动，上一次是在2月份，而这次的范围扩大到了船舶和动力系统领域，明显是针对产业链的关键环节进行限制。



小泉进次郎在首尔说的那番话，听起来强硬，实际上却有点尴尬，他一边指责中俄巡航构成威胁，一边对美军常年在中国周边进行抵近侦察和轰炸机活动闭口不提，这种双重标准不是第一次出现，但这次连韩国也不配合，说明日本在东亚地区越来越难拉拢盟友，更关键的是，中国这次采取管制措施没有通过WTO申诉流程，而是直接引用国家安全例外条款，在法理上站得住脚，日本想挑毛病也找不到明显漏洞。



有人觉得中国反应不够快，其实情况不是这样，从二月到六月，管控措施逐渐收紧，就像慢慢拧紧螺丝那样逐步加强，现在不只是限制芯片和仪器，连造船厂用的动力系统也开始受到关注，这种做法并非临时决定，而是早就准备好的“技术断点”策略，日本制造业在军用和民用领域没有明确分开，如果你以民用名义制造产品，我就可以按照规定进行管理，这个方法虽然低调，但正好打在关键位置。