国铁头条【连接两大高铁干线！今年第6条高铁启动联调联试→】据宜昌发布等综合消息：6月29日8时30分，55103次检测列车从宜昌北站稳稳驶出，标志着宜昌至郑万高铁联络线即宜兴高铁，启动联调联试，进入验收关键阶段，全线开通运营进入倒计时。

作为沿江客运通道的重要组成部分，宜兴高铁是国家“十三五”规划重点项目，也是贯彻落实长江经济带发展的重大工程。

线路起自宜昌东站，经伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁兴山站，全长108.3公里，设计时速350公里。新建下堡坪越行站和金巴岭、闵家冲、杨家塝3座线路所。

本次开展联调联试的是宜兴高铁杨家塝至兴山区段。宜昌东和宜昌北至杨家塝区段已于2025年12月26日，同沿江高铁武汉至宜昌段一起开通运营。

宜兴高铁穿越鄂西群山，共有隧道23座，桥梁38座，桥隧比高达95.13%。其中，重难点工程高岚河特大桥全长1029.8米，最高桥墩为124米，相当于41层楼高，建设者耗时4年攻克了桥墩高、岩溶地质复杂等难题。

全线控制性工程兴山东隧道长达16.88公里，建设者在施工中克服软岩大变形、岩爆、高瓦斯及突水突泥等风险，历经1900余天昼夜奋战，使该隧道于今年1月21日顺利贯通。

国铁集团武汉局相关部门负责人介绍，“联调联试”是通车前的关键环节，将使用综合检测列车和相关检测设备，在不同速度等级下对高铁线路、列车控制系统、信号通信系统及灾害监测系统等进行综合测试，让整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

目前武汉至重庆的高铁/动车主要有两条路径，其中北线高铁通道（G字头）路径经汉十高铁、郑渝高铁，设计时速汉十、郑万段350km/h，渝万段 250km/h，最快耗时4小时56分。南线动车通道（D字头）路径经沪汉蓉客专（汉宜铁路、宜利铁路、渝利铁路），设计时速160-200km/h，最快耗时5小时57分，平均耗时6.5小时。

宜兴高铁正式开通运营后，沿江高铁和郑万高铁两大高铁主动脉将实现联通，并与郑渝高铁万州至兴山段、武宜高铁共同形成川渝地区东向高铁新通道，宜昌至重庆高铁运行时间将从4小时缩短至3小时，武汉至重庆最快有望4小时直达。

同时，在2030年之前，时速350公里的沿江高铁宜昌至涪陵段尚未通车，宜兴高铁将会成为成都、重庆东出的主通道。宜兴高铁也是今年内继西十高铁、雄商高铁、哈伊高铁、杭台高铁温玉段、西康高铁之后第6条启动联调联试的高铁项目，项目预计9月底开通运营。

同时，在2030年之前，时速350公里的沿江高铁宜昌至涪陵段尚未通车，宜兴高铁将会成为成都、重庆东出的主通道。宜兴高铁也是今年内继西十高铁、雄商高铁、哈伊高铁、杭台高铁温玉段、西康高铁之后第6条启动联调联试的高铁项目，项目预计9月底开通运营。

按照目前施工进展，2026年年内预计还将有济滨、衡黄、淮蚌、阜淮、巢马、南珠（玉岑段）、雄忻、渝昆等10条高铁启动联调联试，各项目最新进展详见下表：