油泥是如何产生的？为什么会导致烧机油？
为什么烧机油的发动机在做完免拆治理烧机油之后，你会发现发动机换出来的机油中油泥都特别多，尤其是采用行驶中安全解决的方式。
哈喽大家好，我是司有普，安全解决烧机油。因为发动机烧机油，上期视频说过和油环有关系，但是油环只是看到的结果之一。影响油环烧机油的更重要问题是气环的密封条件。
当发动机密封开始出现下降，这时候气环密封开始出现下降，向下窜入到曲轴箱的窜缸气就会格外多。过量的窜缸气窜入就会导致发动机油泥过多，同时过量的窜缸气窜入会导致更大的热量驱使油环发生油环堵塞。
因此简单讲，烧机油如果只是盯着油环去做疏通，势必最终还会出现严重烧机油。窜缸气主要就是两种物质，一种叫碳氢化合物，就是燃油没有被燃烧完的那一部分。另外一种叫一氧化碳，而碳氢化合物在窜缸气中占的比例是最大的。
因此当燃烧室内上千度的碳氢蒸气窜入到油底壳内的时候，机油工作温度超过100摄氏度的时候就会产生凝华状态，凝华就会变成液态。这个时候机油当中所含有的碳氢就会越来越多，而碳氢多。
如果这台发动机短途还多，就会发生一个问题，导致机油被稀释，机油的寿命会缩短。所以在不断的后期使用机油中就会产生过量的油泥，而过量的油泥又是油环堵塞的基础条件。
而气环的密封由于各种原因导致的下降，使油环在过热的情况下加速堵。所以会发现烧机油越长的发动机当中的油泥就会越多，烧机时间短一些油泥就会少一些，短途行驶越多的发动机油泥就会越多一些。
因此在日常养护发动机的时候，建议做好动态机油更换，而不是固定的保养里程去更换机油。同时有条件的定期做一下有效的油路清洁。一定要用安全有效的方法，不建议大家长期使用聚米氨和PEA类的添加剂，这类添加剂会导致油泥生成的更多、更快。