铁路头条【和日本拉锯还不够？印度邀请全球高铁列车制造商开发B35高速列车】6月27日，印度媒体报道，在印度忙于首条高铁建设之际，印度国家高速铁路公司（NHSRCL）已着手规划速度更快版本的高速列车。NHSRCL已邀请全球多家领先的高速列车制造商展示在印度B35新型高速列车开发方面的能力，NHSRCL将评估哪些制造商能够为印度不断扩展的高铁网络设计和生产更快速的列车。NHSRCL将于7月17日-18日举行方案展示会，各制造商须在7月10日前确认参会。B35列车将服务于印度在全国范围规划建设的多条高速铁路走廊。

制造商必须在以下几个关键领域证明其经验和技能：设计速度可达350公里/小时（实际运行320公里/小时）。具备推进系统的设计和制造经验。 具备车辆电子设备（TCMS）的设计能力。 具备车辆电子产品（TCMS）的制造经验。 机械系统设计能力，速度适应350公里/小时。具备机械系统制造方面的经验。 具备在印度本土制造列车的能力，并有相应执行计划。  团队（人力）经验。  具备质量控制体系及认证能力。遵守印度国家安全法规。 

B35列车计划用于印度多条拟建的高速铁路走廊，其中包括：孟买 – 浦那浦那 – 海得拉巴海得拉巴 – 班加罗尔海得拉巴 – 金奈钦奈 – 班加罗尔德里 – 瓦拉纳西瓦拉纳西 – 西里古里

当然，B35列车也将在印度首条高速铁路孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊上运行。该走廊高速列车型号的确认过程非常坎坷，目前方案是运行印度自产B28列车和日本新干线E10列车。

B28列车将率先投运

在B35列车投入运营之前，印度计划在孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊上推出B28列车。BEML公司目前正在其位于班加罗尔的工厂生产B28列车。B28列车设计速度可达280公里/小时（实际运行250公里/小时）。

引入日本新干线E10高速列车

印日双方最初计划引进用于日本东北新干线的E5系“隼”列车。但由于价格分歧以及技术标准变化，原定的E5系采购计划未能达成，印度转而瞄准日本最新车型——尚未正式投运的新干线E10系列车。

日本此前表示愿意与印度共享最新的E10系列车，这也是日本首次在其他国家同步引进国内最新车型，但是由于日方制造商联合体（日立和川崎重工）提供的报价与印度方面的心理预期存在巨大差距，双方在列车采购和长期运维价格上拉锯，并且由于印度同时也在尝试自行研制B28本土国产高速列车，双方最终订单签署和交付细节可能依然面临博弈。

对于全球高速列车制造商来说，是否参与印度B35新型高速列车项目定需严肃决策。