国铁头条【省级发改委牵头，这条横向高铁纳规有希望？】6月25日，浙江省发展和改革委员会金华至台州铁路项目建设方案研究的竞争性磋商公告发布，即将启动金华至台州高铁建设方案研究，为推动项目纳入国家规划提供技术支撑。

金华至台州高铁2020年就已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》及《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为远期规划城际铁路项目。

此前，项目已完成预可研评审。线路拟起自金华金义新区站，途经东阳、磐安、天台，接入杭台高铁天台山站，最终延伸至台州站、三门县站，与沿海高铁相接。全线规划长度约170公里，设计时速350公里。

作为浙江省区域轨道交通重点规划项目，金华至台州高铁的推进历经多年谋划，是补齐浙中至浙南直连高铁短板、优化全省铁路路网格局的关键工程。

当前浙江高铁路网呈现“纵强横弱”的鲜明特征，杭深铁路、杭台高铁、杭温高铁、金温铁路、衢丽高铁等5条线路构成密集的南北纵向通道。但东西向仅杭甬一条高铁，近年来建成的也多为普速铁路，贯通浙中与浙东沿海的横向高铁通道长期缺失。

从国家“十四五”铁路规划落地现状来看，高铁项目中，仍有宁杭二通道、杭临绩、甬台温、杭丽等4个重大项目未能实施，预计将继续结转至“十五五”。而新项目中，此次启动研究的金台高铁预计将是推进纳规的重点，其战略优先级也将大幅提升。

老项目中，宁杭二通道因跨省协调、平行高铁、运力研判等因素长期处于谋划研究阶段，短期内难以落地；杭临绩高铁作为杭州西向直连黄山的高铁新通道，受既有杭黄铁路运力富余影响，项目暂缓推进；甬台温高铁作为沿海纵向扩容主轴，虽为十四五近期实施项目，但考虑杭温间已建成多条高铁通道，其建设紧迫性已明显不足；而已有在建衢丽高铁的前提下，再新建杭丽高铁（金义-缙云）也显得必要性不足。

这四大已纳规项目预计“十五五”期间仍难开工，因此浙江“十五五”就需谋划新的高铁项目。在此背景下，推动金台高铁纳入国家规划、加快落地建设，具备重要的战略和现实意义。

目前横向铁路方面，金华、宁波间2023年底虽已开通甬金铁路，但基本以货运为主，每日仅开行3对“复兴号”动力集中型动车，耗时近3小时。而金华、台州间也只有时速160公里的金台铁路，开行部分市郊列车及复兴号动车，金台两地无铁路客运直达，高铁需绕行温州也耗时近3小时。

金台高铁建成后，两地通勤时间将大幅压缩至1小时以内。更重要的是，可填补台州与浙江省中西部地区横向高速通道的空白，强化浙江宁波都市区、温台都市圈和金义都市区之间以及国家高速铁路主骨架沪昆通道与沿海通道的联系，提升区域路网连通性、灵活性。