理工男造车就像佛得角踢球，零跑这波务实操作我给满分
 
最近这届世界杯大家都看了吗？估计很多人跟我一样，刚开赛的时候压根没注意佛得角这个小国家。但谁能想到他们在小组赛接连逼平传统强队，一跃成为惊艳全场的黑马，即便迎战上届冠军阿根廷也毫不怯场拼尽全力。仔细复盘会发现，佛得角这次能出圈，靠的就是把球员的马拉松体质发挥到了极致。中场和后卫紧贴在一起像堵墙，硬生生靠体力和意志力把对手拖垮。
 
这种不华丽但底子够硬的打法，放到车圈里，与零跑的路线不谋而合。佛得角在场上拼的是耐力，零跑在市场里拼的则是坚持“全域自研”攒下来的技术底气，两者都是把基本功练到了家。
 
零跑自带一种理工男的耿直。如果说佛得角靠着老门将和铁桶阵稳住大后方；那么零跑就是靠着自研的LEAP3.5电子电气架构稳扎稳打，电机、电控还有智能底盘统统自己搞。超过80%的零部件通用率，就像是球队里默契的后防线，把造车成本控制得极具竞争力，产能也完全跟得上。靠着这股务实劲儿，它在6月份交出了9.3万多台的交付成绩。
 
就像佛得角惊艳众人一样，零跑在海外市场也上演了一波平民逆袭。今年上半年品牌海外出口将近10万台，在意大利纯电市场的占有率甚至超过了三分之一，这证明了实在的车走到哪儿都受欢迎。现在依靠和Stellantis的合作，其产品已经卖到了全球40多个国家。
 
目前零跑的车型矩阵挺完善的：高端有填补空白的旗舰SUV D19，中端有持续走量的C系列，十万级的A10每个月销量也稳得很，接下来还有全新的B系列准备登场。没有花架子，就拿实在的产品说话，“车圈佛得角”的称号确实担得起。