任何国家包括伊朗在霍尔木兹海峡设卡收费是不可以接受的
中新社报道，伊朗驻华大使法兹里4日在北京出席第十四届世界和平论坛期间接受媒体采访时表示，伊朗计划按照国际通行标准对霍尔木兹海峡通航收取服务费。
法兹里表示，在美以伊战争爆发前，霍尔木兹海峡通航一直畅通无阻。目前，伊朗也没有说要收(通行)费或关税，而是计划按照国际通行标准收取服务费，用于保障通航安全、导航以及环境保护等常规开支，此举与世界上其他水道的做法一致。
服务费，收的是服务费，服务啥了？啥服务了？原来没有收费的时候，是谁服务的？公共航行海域需要服务吗？
作为国际公用水域，霍尔木兹海峡全年总通航量为，日均120–140艘，这其中含油轮、集装箱船、散货船、LNG船等。全年就是4.3万–5.1万艘，通常说约4.7万艘。按照船型划分，最重要的能源通道中，油轮约3万艘/年，日均约80–100艘。
那么中国相关船只有多少，全年约3,000–5,000艘商船经过，包含油轮、散货、集装箱、LNG等。
油轮呢，这里指中国船旗、承运中国进口原油，占海峡油轮总量30%–40%，日均7–10艘，其中油轮2,500–3,600艘。
有报道说，伊朗一旦在霍尔木兹海峡收费，每年会增加400亿美元的收入。那上面的比例中国大约是1/10强一点，就是说中国每年要为此多付出40亿美元。
我公司就是经营油船和LNG船舶的公司，是中国进口能源的主力团队。大约有1/3强的运力在波斯湾到中国的这条航线上。就是说伊朗一旦收费，中国的船运公司受到的影响是会很大的，这就无端增加了中国航运成本。
国际上的共用水域比比皆是，可供航行的海域、航线，以及海峡、水道很多。伊朗一旦在霍尔木兹海峡设卡收费，就等于是在国际海域开了一个很不好的开端，这就是世界上更多的国家可以在海峡水道甚至是航线上拦截上船进行收费。比如马六甲海峡可以自由航行吧，那印度尼西亚和马来西亚新加坡是不是就可以，搞个军舰一拦开始收费呀，三个国家是不是可以搞三个收费点儿啊？这仅仅是一个例证，世界上的航线你中有我，我中有你，公共海域就是应该是公共的免费的，大家都应该是遵守这种世界和平相处的原则的。
如果你伊朗在哪一个临海峡港口，譬如阿巴斯港有代理、有引水、有拖轮、有加油加水、有上物料、有船员换班等等类似这样的海运服务，你是可以收对船舶的服务费的，但这绝不是通过霍尔木兹海峡的费用。
实际情况是在波斯湾，对船舶服务不仅是伊朗的港口，沙特达曼港、阿联酋富查伊拉的多个港口都有类似这样的服务的港口，按照正常业务收服务费，都无可置疑。
霍尔木兹海峡不是伊朗开凿的运河，也不是原来就收费的，不过是打了一仗，可以卡全球能源的脖子，海峡的地理位置重要性显示出来了而已。伊朗和任何国家都没有在霍尔木兹海峡额外收费的理由，为此我们航运大国应该坚决反对。