台湾欢呼，中国飞机来了！

7月4号这天，台湾高雄机场迎来了久违的热闹。下午五点三十五分，一架从宁波飞来的春秋航空客机平稳落地，舱门打开的那一刻，候机厅里不少等着接亲友的台湾民众都鼓起了掌。

这不是什么临时包机，而是时隔六年之后，宁波到高雄的直飞航线正式复航了。

很多人可能没太注意，进入七月以来，两岸的空中通道正在一步步重新打通。就在三天前的七月一号，东方航空刚恢复了成都往返台中的直飞航线；再过十几天，七月二十三号，山东航空的青岛到台中航线也会正式开飞。

三条航线接连落地，覆盖了西南、华东、华北三个区域，给两岸民众出行多了好几个选择。

最直观的感受就是票卖得太快了。宁波飞高雄的航线刚开放预售没几天，七月的班次就已经订得差不多。成都到台中更夸张，复航消息放出来才三天，七月初的三个航班就全部收满，首班从台中飞成都的飞机，几乎坐得满满当当，一百六十多名旅客里有旅行团、有自由行的游客，还有不少常年往返两地的台商。

当地做旅游的从业者算了算，现在台中出发去四川的旅行团，排期已经直接排到了今年十二月底，中间七八九十这四个月的名额早就被抢光了。

不止旅行团，散客机票也一样紧张，不少打算回大陆探亲的台湾民众说，本来还想着提前一两个月订票就行，现在一看，热门日期的票得抢晚了根本买不上。

为什么一条直飞航线能让这么多人激动？说白了就是过去太不方便了。

以前没有直飞的时候，从高雄去宁波，得先绕到台北或者香港、澳门转机，单程在路上耗五六个小时是常态，遇上航班延误，折腾大半天都到不了。

现在直飞开通，两个小时就能落地，早上还在高雄家里吃早饭，中午就能到宁波走亲戚，差的不是一点半点。

成都到台中更是如此。过去台中民众想去四川，得先坐高铁去台北桃园机场，再转机甚至转两次机，全程少说要九到十二个小时，一趟下来人累得够呛。

现在直飞三个多小时直达，相当于跨省出行的时长，很多老人和带孩子的家庭，终于不用再折腾中转了。

这些航线能恢复，本质上就是顺应了两岸老百姓的真实需求。国台办早就说过，大陆这边从来没有限制过两岸直航的政策，现在航点和班次没恢复到以前的水平，完全是人为因素干扰导致的。

数据不会骗人，去年一整年，两岸直飞航班运送的旅客超过了五百七十八万人次，平均客座率达到八成，今年一季度旅客量还在同比上涨，接近两成。

宁波机场那边统计过，光是宁波飞台北这一条线，去年就拉了近八万人次，其中台胞占了九成以上，节假日高峰期客座率能冲到百分之九十。这些人里有回去祭祖探亲的，有来大陆做生意谈合作的，也有专门过来旅游看风景的。需求就明明白白摆在那里，不是谁想拦就能拦得住的。

很多台湾民众都说，两岸之间飞机飞得越多，大家的心就贴得越近。这话不是空话，一条直飞航线背后，连着的是一个个具体的家庭、一桩桩具体的生意、一次次期待了很久的见面。

有人等着接老家的父母过来住一段时间，有人等着去大陆见合作了好几年却没见过面的客户，还有年轻人等着去大陆读书、找工作。

大陆这边一直在拿出实际行动。今年四月出台的十项惠台措施里，明确提出要推动两岸空中直航全面恢复正常化，支持更多城市开通两岸航班。这才过去两个多月，三条新航线就陆续落地，速度摆在那里，诚意也摆在那里。

当然也要看到，和疫情前比起来，现在恢复的航线还只是一小部分。2020年之前，大陆有六十一个航点都能直飞台湾，每周最多能有近九百个航班，而现在只有十四个城市在飞，每周三百多班，差距还很大。像乌鲁木齐、西安、哈尔滨、昆明、兰州这些城市的民众，现在想直飞去台湾还做不到，只能继续转机。

国台办也多次表态，希望台湾方面能顺应民意，早点取消那些不合理的限制，让两岸航空公司根据市场需求自己安排航班。有没有需求、够不够客源，市场说了算，放开了让大家选，结果一目了然。

这几天台湾网上讨论这件事的人特别多，留言里最多的一句话就是“早该如此”。不管是普通民众还是旅游业者、商界人士，都在盼着更多航线复航。有人说，两岸本来就是一家人，走亲戚串门本来就该方便快捷，绕来绕去折腾的都是老百姓。

接下来可以预见的是，只要两岸交流的大门继续敞开，一定会有越来越多的城市恢复直飞，越来越多的航班穿梭在海峡上空。毕竟血脉相连是割不断的，想要互相走动、想要彼此靠近的心愿，也是挡不住的。

飞机飞起来了，人流动起来了，两岸的关系自然就会越来越近。这不是什么大道理，就是最朴素的民心所向。