国产捷豹路虎走进历史 从国产转为进口，捷豹路虎不会是最后一个，最快2026年或许还有第二家！

2026年3月31日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线最后一辆揽胜极光L；7月起，经销商停止进购所有国产车型。

发现运动版、捷豹XEL、XFL、E-PACE已于2025年陆续停产，14年的合资国产之路，就此画上句号。

十年间经销商单车平均亏损约3万元；销量从2017年峰值14.6万辆跌至2025年的约2.6万辆，缩水超八成；经销商网络从240家缩减至约90家。

更关键的是，中国豪华车市场新能源渗透率已突破50%，而捷豹路虎新能源占比不足5%，产品严重断层。

常熟工厂并未停摆，而是换了一种活法，它正转向为全新电动品牌FREELANDER神行者专属工厂——奇瑞主导技术与供应链，捷豹路虎输出设计。

这不是撤退，而是转型，割舍亏损的国产燃油车，将资源集中于揽胜、卫士等高价值进口车型以及全新的电动车型，这或许是跨国车企的其中一个最优解。 广州·蕉门公园