法拉利高管称中国车企像在开发快消品

法拉利全球营销总监卡兰多近期受访的发言引发全网热议，他一边认可国产新能源性能提升速度惊人，一边直言国内车企高频上新的模式如同打造快消品，每月密集推出新车，让老车型快速过时，还提出国产车型普遍缺少专属驾驶情感，短期内不会将中国品牌视作直接对手。在他的固有认知里，顶级跑车核心是机械质感与长期传承，细腻底盘调校、独特声浪带来的人车共鸣，是可以长久珍藏的奢侈品，而国内车企堆参数、快速迭代配置的打法，缺少沉淀感。这番评价看似客观，实则带着传统豪华品牌的行业偏见，忽略了中外车企完全不同的市场逻辑。国内汽车市场竞争白热化，用户对智能座舱、智驾、续航需求迭代极快，缩短研发周期、持续更新车型，是贴合大众消费需求的生存策略。不同于法拉利限量控产、主打收藏价值，国产车企覆盖家用、中端、高端全赛道，需要快速技术落地，数字仿真、OTA在线升级等新能源技术，大幅压缩研发验证周期，高效上新不等于粗制滥造。客观来看，他指出的短板也值得行业正视：多数国产电动车侧重直线加速、大屏智能化，在底盘操控、人车交互的细腻质感上，和深耕超跑几十年的品牌仍有差距，部分车型更新过快，二手保值率波动明显。但将快速迭代直接等同于“快消品”有失偏颇，比亚迪、小米等品牌已经搭建长期技术平台，持续打磨操控与品牌底蕴，高端系列也在发力驾驶质感。两种造车模式没有绝对优劣，只是面向不同消费群体。老牌超跑看重情怀稀缺，国产车企主打普惠科技，彼此本不在同一赛道。这番言论更像传统车企面对新能源浪潮的焦虑，也提醒国内车企，在保持迭代速度的同时，沉淀专属品牌灵魂，兼顾产品长久价值，才能真正站上全球高端市场舞台。 法拉利高管称中国车企像在开发快消品