7月6日夜里到7月7日，短短两个晚上，俄罗斯运往克里米亚的12艘油轮，被乌克兰一支代号"马贾尔之鸟"的无人机部队盯上了，一艘不落，全部被点着。

指挥官本人把第一视角的攻击画面直接发到了社交平台，无人机贴着海面俯冲、油轮浓烟滚滚起火的全过程清清楚楚，俄罗斯这一次是真的没法装作没看见。

这支部队全称是乌克兰无人系统部队第414独立旅"马贾尔之鸟"，下辖"凯罗斯"营，指挥官是绰号"马贾尔"的罗伯特·布罗夫季。

据他在电报频道公布的战报，7月6日夜里，无人机先锁定了两艘从俄罗斯塔甘罗格出发、准备穿越亚速海开往克里米亚的油轮，同时还打掉了刻赤的一处油库、一座雷达站和两套S-400防空系统。那天夜里，整个克里米亚半岛一度陷入大面积停电。

紧接着从7月6日深夜到7日凌晨，第二波打击又命中8艘油轮，外加一艘货船和一艘渡轮。布罗夫季在电报频道上说，这波战果达到了"工业化"级别，几艘油轮当场起火，浓烟滚滚。到了7月7日下午，无人机部队再次追加击中两艘油轮，当天战果凑成10艘，两个晚上累计正好12艘。

这些油轮不是普通商船，而是俄罗斯为规避西方制裁专门维持的"影子舰队"——船籍模糊、保险不透明，专门用来运送被禁运的成品油。

据布罗夫季披露，被锁定的油轮排水量普遍在7000吨左右，船长约140米，建造年份集中在2006到2012年之间，且几乎全部悬挂俄罗斯国旗，萨纳尔系列等船名都被逐一点名核实。

克里米亚为什么非要冒险走海运？说到底是缺油缺到了骨子里。今年5月起，当地就因为持续遭袭而开始限购汽油，塞瓦斯托波尔的占领当局甚至公开承认，限购措施至少还要再持续一个月，克里米亚的行政负责人也警告，短期内大宗燃油根本别指望恢复正常供应。

而在这之前，乌军已经连续打击了通往克里米亚的公路补给线，以及琼加尔、阿尔米扬斯克方向的多座公路桥和铁路桥，陆路补给基本被打残，俄方这才被逼着靠这些油轮铤而走险，从海上偷运燃油。

值得留意的是，俄罗斯官方对这12艘油轮被击中一事至今没有正面回应，只是一贯把乌克兰的类似打击笼统斥为"恐怖主义"。

乌克兰方面公布的战果目前主要来自布罗夫季本人的战报和视频，外界还无法完全独立核实，不过美国宇航局的卫星火情监测系统，确实在同期同海域捕捉到了密集火点，从侧面印证了打击规模不小。

放在更大的背景下看，这已经不是乌克兰第一次对"影子舰队"下手了。据军事媒体统计，自去年底以来，俄方已有十余艘油轮在乌克兰的持续打击中受损或沉没。

有智库分析指出，这类打击真正瞄准的，是俄罗斯规避制裁的整条链条——让承运商和保险公司都不敢再轻易接单，运费和保费只会越涨越高。

乌克兰在黑海并没有一支像样的海军，却硬是靠成本低廉的无人机，把整片亚速海变成了对手不敢轻易靠近的猎场，这场围绕克里米亚燃油的拉锯，显然还没打完。