美军砸千亿造 35 艘问题舰，7 艘提前退役为啥停不下来？
近期美军最后一艘新战舰正式服役，但这次的主角却让不少美军内部人士直呼 “浪费钱”—— 它就是被称为 “海上废柴” 的濒海战斗舰（LCS）。
这款早在 2002 年启动的造舰计划，前后全寿命成本可能高达上千亿美元，最终造出来 35 艘战舰，7 艘远未达到 25 年设计寿命就提前退役，上一次美军这么早批量退役军舰，还是二战结束之后。
当初前海军作战部长弗农・克拉克提出这个项目时，打的算盘是用一款多功能战舰承担反潜、扫雷、近海作战等任务，且能在短时间内更换任务包，听起来简直完美。
但海军为了抢进度，同时选了洛克希德・马丁的自由级和奥斯塔美国公司的独立级两种设计，直接把后勤体系拖入噩梦：两套独立的供应链、培训流程和备件库，光是维护就能把人折腾疯。
两款设计的 LCS 都有严重缺陷：自由级搭载的组合齿轮系统要把柴油发动机和燃气轮机的动力整合在一起，实战中只要高速切换动力，齿轮系统就可能出故障；独立级铝制船体则出现过电腐蚀和结构裂缝问题，美军不得不限制部分舰艇在 8 英尺以上海浪中航行 —— 一款军舰连复杂海况都受限制，说出去都丢人。
最近霍尔木兹海峡因为伊朗可能布设水雷，航运风险飙升，美军本应该派出 LCS 执行扫雷任务，结果外界发现真正能承担这类任务的 LCS 数量非常有限。
LCS 的扫雷套件长期存在测试和可靠性争议，不少时候作战效果仍被质疑；LCS 本身不是传统扫雷舰，必须尽量靠舰载无人系统完成扫雷，但现役 28 艘 LCS 里，真正部署到中东、搭载扫雷任务包的只有 3 艘。
截至 2026 年 6 月，公开信息显示，美军主要依靠这 3 艘 LCS 接替已经退役的复仇者级扫雷舰，但它们是否足以应对霍尔木兹海峡的高强度扫雷任务，仍然缺乏令人放心的证据。明明所有问题都摆在台面上，这个项目却怎么都停不下来。
两任国防部长都曾下令限制 LCS 的建造数量，海军在国会听证会上明确表示不需要更多战舰，但国会还是硬塞了额外的 LCS。
背后的原因很简单：造舰项目的承包商把生产线分散到了全美多个州和选区，创造了大量就业岗位，同时花费数百万美元游说议员，逼着海军继续采购。
哪怕海军明知道这些战舰是 “鸡肋”，也只能硬着头皮接收 —— 毕竟如果停产，负责造舰的船厂可能直接倒闭，美军连建造水面战舰的国内产能都保不住。
现役的 28 艘 LCS 现在主要干些低威胁的任务，比如缉毒巡逻、日常近海警戒，用来解放伯克级驱逐舰等正规战舰投入更重要任务。等未来新型护卫舰真正服役后，这些高价问题战舰就可能被逐步淘汰，一艘接一艘地退出美军序列。