日产这个1.5T三缸发动机出的问题是整机架构就是失败的，采用三缸发动机，还要涡轮增压、还要大功率大扭矩，动力不输四缸机，这样，原来四缸架构的曲轴连杆系统的轴瓦受力就变成三缸系统的轴瓦承担，单位面积受力起码就增加了百分之25 ，如果三缸机的动力比四缸机还要大，那么，三缸系统轴瓦的荷载还会更高，打个比方，就是原来应该由四个肩膀承担的力变成由三个肩膀来承担了，在超高速或激烈驾驶下，发动机轴承就很容易因过载而失效，导致轴瓦磨损、曲轴卡滞、行驶中熄火。
发动机的架构问题，靠日系擅长的质量控制是无法解决的，除非它们能设计出超级轴承，但是，汽车轴承的技术潜力早已经被榨干了，日本人没有这个本事。
在电动车显露头角的时候，日本人还是想赌一把，用三缸机的成本赚四缸机的钱，结果是鸡飞蛋打，与偷袭珍珠港一样。