先看屏。英国盖顿设计中心搞的“T型舰桥”，没跟风往车里塞一堆屏幕，直接怼了一块全球最大的46.3英寸8K远端屏。你抬眼扫一下，车速、导航、辅助驾驶信息全在那条地平线上铺开了。说实话，我开车最烦低头看仪表再抬头看路来回切换，HUD又挡视线，看哪都不太得劲。这个方案，算是给“开车到底该看哪儿”这个老难题，给了一个挺体面的答案。
算力方面，全球首搭的高通骁龙8397，NPU算力比上一代旗舰8295猛了12倍，还配了48G运存。这个硬件冗余确实大到离谱，未来五年应该都不会卡，当然实际体验能不能完全释放这些算力，还得看后续OTA和软件团队的功力。
但真正让我觉得有意思的，是这套座舱的设计理念。神行者8把用户请进实验室，戴脑电波设备测情绪反应来定配色，在消音室里用真实乐器一遍遍磨提示音，好不好看好不好听不凭感觉，全凭数据（老一辈手搓既视感）。实际效果小美觉得还是不错的，高级感和质感都在线。怎么说呢，这车在现在的市场上看起来有点“笨”，明明可以走捷径跟模版，偏选一条更费力的路。不过正是这种跨界协作、死磕细节的劲儿，让小美我看到了一些不一样的东西，可以形容为....“新豪华？”
