1998年，申通创始人聂腾飞开车冲出高速护栏最终身亡，妻子陈小英随后套现146亿并嫁给了老公生前的司机，并且还拿出资金收购天天快递让他当总裁，然后两人过起了幸福的日子。

上世纪九十年代，浙江桐庐两个印染厂打工的年轻人，踩准外贸风口，拉开中国民营快递的序幕，他们就是申通创始人聂腾飞与妻子陈小英。

两人都是桐庐农村出身，早早辍学进厂谋生，每个月拿着两百出头的工资，日子过得很紧。聂腾飞脑子活络，跑外协的时候发现了商机——当时杭州的外贸公司要往上海吴淞海关送报关单，国营邮政最快也要三天，可船期不等人，不少企业愿意出高价找专人加急递送，跑一单就能赚一百块，差不多是大半个月的工资。

1993年，两人凑了三万块本钱，在杭州租了间小民房，办起了盛彤快递，也就是申通的前身。那时候国内还没有民营快递的明确说法，他们算是摸着政策边缘做事。陈小英留在杭州盯业务、接客户，一天打上百个推销电话，嗓子哑了也不敢多歇；聂腾飞就带着人跑运输，常坐夜班绿皮车往返上海，没座位就蹲在车厢过道凑合一整夜。

苦是真苦，起色也快。靠着当天必达的靠谱口碑，他们很快在杭州外贸圈站稳了脚，网点从杭州、上海逐步拓展到宁波、南京，1997年已经开进北京、广州等核心城市。到1998年，申通已经有五十多个网点，近两千名员工，全国扩张的势头正盛。

没人想到意外会来得这么突然。1998年，聂腾飞独自驾车去宁波谈业务，行至杭甬高速路段时车辆失控冲出护栏，当场离世，年仅25岁。
噩耗传开，公司直接陷入混乱。核心骨干人心浮动，团队很快分崩离析：聂腾飞的弟弟聂腾云带着三十多名老员工出走，创办了韵达快递；早期合伙人詹际盛早已自立门户做了天天快递；公司财务张小娟和丈夫创办了圆通；分公司的核心经理也出去搭建了中通。没多长时间，申通的网点缩减近半，业务量直接腰斩。

几乎没人看好22岁的陈小英。一个年轻寡妇，没什么拿得出手的管理资历，怎么撑得起这么大的摊子？不少同行都等着看她关门收场。
陈小英没退。她第二天就照常到公司主持工作，先把哥哥陈德军叫过来共同管理，转头就推出二级代理制度，把加盟费从五千元降到两千元，还允许乡镇创业者先加盟后付款。就靠这个下沉政策，两年时间，申通的网点又恢复到五十多个，业务量重新回到行业前列。
最难熬的这段日子里，聂腾飞生前的司机奚春阳始终没走。他每天最早到公司调度车辆，深夜忙完再护送陈小英回家，遇到网点资金周转不开，还自掏腰包垫付运输费用，事事都盯在前面。

共事久了，两人从工作搭档变成了彼此的依靠。2012年，两人登记结婚，同年就出资1.6亿元收购了当时深陷亏损的天天快递，由奚春阳出任董事长兼总裁。
当时天天快递年亏损达数千万元，业内都不看好这笔收购。奚春阳接手后，调整业务重心，梳理网点管理体系，没几个月就让公司实现止亏，到当年双十一前，天天快递的单日快件处理量已经冲到70万件。

2016年，陈小英推动申通借壳上市，成为国内首家登陆A股的民营快递企业。2017年，两人将天天快递全部股权以42.5亿元的价格出售给苏宁易购，完成资本套现。2019年，陈小英分两次将持有的申通股份转让给阿里巴巴，累计套现146亿元，彻底退出了自己打拼二十多年的快递行业。

这些年，围绕这段往事的流言从来没断过。有人揣测聂腾飞的车祸另有隐情，有人指责陈小英改嫁司机是对亡夫不义。但交警部门当年就出具了明确认定，事故是车速过快、路面湿滑导致的单方意外，没有任何证据指向人为干预。而陈小英与奚春阳的婚姻也并没有像外界传言的那样长久，2012年结婚当年年底，两人就办理了离婚手续，后续仅保持商业合作关系，并非传言中一直安稳度日的状态。

从印染厂的普通打工妹，到执掌行业头部企业的掌舵人，陈小英踩中了外贸崛起和电商爆发两波时代红利，也扛住了命运接连的重击。她的不少选择至今仍有争议，但放在民营快递野蛮生长的那个年代，一个女人要在男性主导的行业里站稳脚跟，每一步都要靠实际结果立足。

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