F-35B垂直起降系统被“油泥”堵住，美军急寻商用清洁方案，维修数周变数小时

2026年7月9日，综合美国海军航空作战中心（NAVAIR）公告及Defence Blog、中时新闻网等多家媒体报道，F-35B引以为傲的垂直起降能力，正被一种名为“油泥”的沉积物所困扰。

美国海军正紧急寻求解决方案，以清除这种堵塞战机“心脏”的顽疾，恢复其战备状态。

2026年7月9日，美国海军航空作战中心（NAVAIR）发布一份紧急征询通知，旨在寻找能够清除F-35B“油泥”问题的现成解决方案。

问题根源：“油泥”从何而来？

这个问题的核心在于F-35B复杂的升力风扇系统。为了实现独特的短距起飞和垂直降落（STOVL）能力，F-35B在驾驶舱后方安装一台由劳斯莱斯制造的大型升力风扇，它能在垂直起降时提供约2万磅（约9吨）的向上推力。该风扇通过一个离合器与主发动机连接。

问题就出在这个离合器上。美国海军表示，在长期使用中，碳纤维粉尘与合成润滑油的混合物会在离合器冷却系统的管路和滤网中逐渐积聚。这些混合物最终会硬化，形成被称为“离合器油泥”的顽固沉积物。

影响与后果：为何必须解决？

如果“油泥”不能得到及时清除，将带来严重后果：

增加维修难度与时间：清理“油泥”是一项耗时费力的工作。据估计，目前的维修过程可能长达数周。

降低散热效率：“油泥”会影响离合器的冷却效果，可能导致系统过热。

威胁系统可靠性：长期积累最终可能影响F-35B整个升力系统的可靠性，直接拉低战机的妥善率。

需要指出的是，F-35B离合器的问题并非首次出现。早在2011年，发动机制造商普惠公司就发现离合器在正常巡航飞行时会产生额外热量。当时洛克希德·马丁公司通过增加传感器和调整飞行操作来应对，但“油泥”是随着长期使用而暴露出的新难题。

解决方案：快速、便携、现成

面对这一紧急情况，美国海军的要求非常明确：

倾向于现成方案：海军希望找到经过适度改装即可投入使用的**商用现成设备，而非从头研发。

要求高度便携：设备必须便于地勤人员携带至各基地现场操作，避免将战机送回大型维修中心。

必须精准安全：清洁设备需要能精确控制水温、水压和水质，在清除硬化沉积物的同时不损伤机身敏感部件，并需回收废液以符合环保要求。

这项征询的截止日期为2026年7月16日，体现美军的紧迫感。一旦找到合适的方案，F-35B的维修时间有望从数周缩短至数小时或数天，对提升其全球部署的妥善率至关重要。