想哥刚刚聊到了新一代理想L6的操控，我觉得这次有一点挺实在的，就是没有回避上一代L6的问题。综合体验确实不错，但操控还有提升空间，那新一代就认真去改。

这次新一代理想L6针对底盘做了不少升级，新一代全铝悬架、新一代双阀CDC连续可变阻尼减振器，还有全新的运动化调校转向比，基本都是冲着驾驶体验去的。

底盘这个东西确实很难只看参数，同样的硬件，不同调校开起来可能完全是两种感觉。所以想哥说买车前一定要多开、多对比，我还是挺认同的，毕竟自己的屁股不会骗人。

前面12分钟从20%充到80%的补能速度已经让我挺感兴趣了，现在又把操控作为重点升级方向。7月16日之后，有机会还真想去试试，看看新一代理想L6到底开起来怎么样。