【燃油车正加速崩盘，中国燃油车只剩最后一根续命稻草】

所谓“燃油车崩盘”更多是舆论渲染，国产品牌坚守燃油赛道并非恋旧，而是基于现金流、全球化与刚需场景的理性算计：

现金牛反哺转型：燃油车供应链成熟、研发摊销殆尽，仍是吉利、奇瑞、长安等头部自主的核心利润源（贡献净利占比普遍超70%）。在新能源普遍烧钱阶段，燃油利润是反哺三电与智驾研发的“续命钱”。

海外基本盘依赖：全球市场油电比例约7:3，亚非拉等基建薄弱地区仍以燃油为主。2024年中国汽车出口中燃油车占比超70%，放弃燃油等于自断出海大半江山。

刚需场景未灭：国内下沉市场、极寒北方、硬派越野及无桩用户仍有刚性需求，燃油车份额虽降至35%—38%，但年销仍有850万—900万辆量级，是任何车企不敢轻视的存量蛋糕。

技术复用与护城河：内燃机正向高效混动专用进化，“油电共进”能最大化复用产线与渠道，避免一刀切带来的资产沉没风险。

国产做燃油车不是为了回到过去，而是用燃油的“现在”换新能源的“未来”。