坦赞铁路50年了，中国当年砸锅卖铁援建的，现在真要"复活"了
据新华社北京7月14日讯: 7月14日为坦赞铁路全线正式通车五十年纪念日。外交部发言人林剑当天在例行记者会上说，坦赞铁路是中非友谊的历史丰碑，在50年前中国自身经济十分困难的情况下，毅然决定援建，有力地支持了地区国家民族解放和发展建设事业。2025年11月, 三国政府共同发表了《关于携手打造坦赞铁路繁荣带的联合声明》。林剑说，在新的历史起点上，中方愿意与坦赞两国一起推进铁路激活和繁荣带建设，帮助三国以及地区国家共同实现现代化。
 
“在自己经济非常困难的时候毅然决定援建”，放在今天回过头来看，分量就更重了。上个世纪七十年代的中国还处于紧缩状态，但是却拿出了真金白银、派遣了数以万计的工程师和技术人员，在东非的崇山峻岭之间修建了一条近1900公里长的铁路。这并不是一个划算的生意账，在特殊的时期里人们更看重的是感情而不是利益，所以坦赞铁路至今仍被称作“友谊的丰碑”而不仅仅是一项基建工程。
 
但是情怀归情怀，铁路这几年来过的并不轻松——年久失修、运力下降，已经成了公开的问题。这次的重点不是回顾历史，而是“激活”二字：从谅解备忘录签署到正式开工，用了近一年的时间把纸面上的意向变成了工地上的实际行动，这就说明这条铁路不再只是历史的记忆，而是重新回到了现实的议程中。
 
从“援建”到“激活”再到“繁荣带”，这三个词连在一起，其实就是中非合作模式本身的发展过程——以前是单向输出，现在则是共同投入、共同运营、共同受益。50年前的援建依靠的是情谊，50年后的激活则要依靠实际的运营能力与市场逻辑，这条老铁路能不能真正地“繁荣”起来，就成为接下来需要重点关注的问题。