百年蓝图照进现实！柳广铁路梧广段全线可研、初测同步启动，两广陆路通衢提速攻坚

追溯至1917年《建国方略》落笔的柳肇铁路构想，这条跨越百年、承载两广协同期盼的铁路干线迎来突破性进展。依托粤桂两省公共资源交易平台7月公示招标数据核实，柳广铁路梧州至桂粤省界段可行性研究服务中标候选人名单正式出炉，中铁二院以342万元投标报价位列第一；叠加今年3月广东段同步启动可研编制工作，标志着梧州至广州全线可行性研究、实地初测工作全面铺开，这条酝酿百年的跨省大通道，有望在“十五五”周期内启动实质开工建设。

本次梧州至省界段前期工作，严格依据粤桂多部门联合印发的专项推进方案落地实施，项目业主为广西铁路投资集团有限公司。分段核算工程规模清晰严谨：梧州至广州新建正线总长约260公里，全线估算总投资360亿元，统一采用国铁I级双线电气化客货共线标准，设计时速160公里，可适配动力集中动车组、双层集装箱列车通行；其中广西侧梧州至省界段线路长29公里，单独概算投资41亿元，本次招标范围覆盖全线初测勘察、可行性研究全套技术服务。线路从梧州站向东延伸，经苍梧县跨入广东地界，串联肇庆、佛山多地，最终利用既有铁路接入广州枢纽，沿西江北岸构筑贯通西南与粤港澳的货运客运双通道。

回望这条铁路跨越世纪的漫长规划历程，更能读懂当下全线提速的时代意义。百年前孙中山先生勾勒柳肇铁路雏形，此后项目历经多轮搁置调整，直至2015年正式更名为柳广铁路，先后纳入国家中长期铁路网规划、“十四五”铁路专项规划，成为国家路网布局中明确的西部陆路出海通道。整条干线规划全长453公里，分段施工稳步推进：先行落地的柳州至梧州段2020年获批、2022年全线开工，当前铺轨进度已超85%，隧道、路基主体工程基本完工，计划2026年底建成通车。但单一广西段通车后将在梧州形成路网“断头节点”，难以释放完整运输效能，打通梧州至广州衔接段，成为激活整条干线运力的核心关键。

本次招标同步公示三家具备顶尖铁路勘察资质的候选单位，技术实力梯度分明：排名首位的中铁二院工程集团深耕西南、华南铁路勘察设计多年，342万元报价匹配项目勘察研究全流程需求；第二名中建港航局、第三名中煤第三建设集团均拥有大型干线铁路前期勘测成熟经验，多方同台竞争将为项目提供严谨完善的线路建设方案。

从区域发展格局来看，柳广铁路全线贯通将补齐桂中直连大湾区铁路空白。线路通车后，武宣、象州及粤西北沿线县域将结束不通铁路的历史，柳州也将巩固区域铁路枢纽定位；远期串联在建黔桂铁路增建二线，形成川渝、贵州经柳州直达粤港澳大湾区的最短货运干线，大幅压缩工矿产品、特色农产品外运时效，降低跨区域物流成本。

立足西江经济带、西部陆海新通道协同发展大局，柳广铁路兼具客运便民、货运兴业双重价值。随着两省同步推进可研勘察，百年铁路圆梦之路清晰可见，待全线建成后，将形成功能互补的铁路运输走廊，分流既有线路货运压力，联动沿线产业、文旅资源深度融合，以一条跨区域铁路动脉，持续激活西南腹地与珠三角双向流通的发展新动能。