新一代理想L6刚刚发布了，李想说L6补齐三个短板
三个短板非常实在，一针见血，看来是做了充分的用户调研的。

老的理想L6电池不够大，只有36.8度，纯电续航不够长，跑长途100多公里就没电了，平时通勤一周一充也有点难，所以这次直接升级到了51度大电池，纯电CLTC续航达到300公里，一周一充没问题。跑长途也可以跑个200公里。

最关键的还是配上了3C快充，其实算3.5C，充电功率有274KW，从20%-80%只需要12分钟，这样你平时基本可以不用油，没电了就充电就行了。而且理想的充电桩真的很多，我这2天在西藏巴塘，如美镇，左贡县，我们都是用的理想充电桩，我的车虽然也有油箱，但是这2天都是用纯电在跑，没用一滴油哈哈。用电跑便宜啊，立省一半的费用。

理想充电桩的确很快，而且现在全国各地铺的很广，我们不是理想品牌的车，还用不上5C，只是用2C的桩都能干到200KW，如果是理想的车用理想的桩，充电更快，体验更好。

其实理想i6纯电车拥有更高的纯电续航和更快的5C充电，但是还是有用户需要带油箱的车，例如在西藏，新疆，还有北方冬天比较冷的地区，增程车都市场还是有的，尤其是大电池增程车，需求一直在，不会被纯电车取代。所以这也是为啥理想不能只做纯电一条腿走路，这次我们出来西藏自驾游，纯电车还是不如混动车方便的，虽然我们也不咋用油，但是我们起码不用担心充电排队问题；也不会担心趴窝问题。

我们这次车队，第一天下午从塔公草原往甘孜开的时候，有一个极氪001纯电车就因为中途没补电，在海拔4000米的垭口趴窝了，因为爬坡特别费电，他大意了。后面叫拖车去救援，晚上11点才拖回来。

再举个例子，比如今晚我们在八宿住宿，晚上到的时候酒店的充电桩就一个了，我就不充电了，我把充电桩让出来给极氪7X的车友充，因为我可以用油，我的油箱还是满的。所以出来远行旅游还是有个油箱兜底还是好一些的。我们还要去西藏阿里，大部分都是混动车，纯电车大部分到了拉萨就返程了。

李想在发布会上说得很直白
五个长板变得更强，三个短板全部补齐；
五个长板
驾驶体验、车机体验、造型设计、乘坐体验、基础配置；

在做的好基础上继续优化，精益求精。
智驾辅助更是直接看齐L9，高通8797座舱芯片加上自研马赫M100，高配还能选双马赫加四颗激光雷达。25万元的车，要纯电买理想i6，要混动买理想L6，都给用户答案，用户根据自己的需求选择就行。