时间线上经常看到别人说，送一单快递多便宜，送一单外卖多便宜，这不值得骄傲，只能证明劳动者的生活可悲。我对此有不一样的看法。1、快递和外卖的单价低，但密度高。从规模经济的角度出发，高密度可以极大地摊薄成本。我国居住密度极高，压低交易价格后订单量极大，叠加优秀的平台算法，高峰期国内骑电动车一小时送 4 单快递，和国外开车 1 小时送 1 单快递的价格当然不一样。

2、在市场经济环境下，一个人自愿送快递和外卖，意味着这是他当前能选择的更好的工作。如果找到了收入更高、环境更舒适的工作，他立刻就走。

你有比别人更优越的个人条件，找到了更好的工作，于是同情收入不如自己的人，这种同情心并不能改变市场经济的供需关系。

3、2025 年英国全职员工税后月收入中位数 2690 磅，折合 2.5 万人民币。

我今年上半年恰好在英国旅行和旅居了两个多月，体验了英国的物价。按人民币折算，坐一趟公交地铁 20 多块钱，吃一顿快餐 100 多块钱，正餐人均 300 向上。按我的体感毛估，税后 2690 镑的英国普通人，生活消费水平和税后 6000-8000 的中国普通人差不多。

刚刚发布的 2026 年上半年中国居民收入数据：城镇居民月均可支配收入 5021 元。

如果 “城镇” 缩小范围到成都，那么月均可支配收入 6000 元肯定是有的。

当然，统计口径没有完全对齐，英国普通人的生活水平也肯定比中国送快递和外卖好。改革开放还不到 50 年，生活水平追平老牌资本主义国家没那么快。我的意思是，收入差距没有按汇率换算这么大，因为购买力是不一样的。

市场的供需关系是动态变化的。当一份工作的人力供给变少，消费需求不变或增加，人力价格就会自然上升。

那么人力供给为什么会变少呢？一种可能性是，这些人自身的技能升级，匹配上了市场提供的更高收入的工作。这个变化是以 5 年为时间单位发生的。

因此，王道是更繁荣的工作机会与更活跃的人力交易，这是需要大量企业来创造的。企业做这些事情的目标是赚更多的钱，对对对，就是你理解的那个资本家干的事情。