锦州出租车问题的再讨论
最近网上多出一些帮忙锦州出租车说话的帖子，看的人不是很舒服，逻辑特别混乱，所以不得不再发个帖讨论一下。
关于出租车师傅收入低的问题，这个问题不是个人体会问题，应该是个事实问题，锦州出租车司机的收入，在锦州来说还是中等偏上的，这是个事实，如果处于中等偏上收入，您还感觉不够花，请改变一下你的消费习惯好不好，至于所谓的经济下降影响，主要影响的是出租车租赁，自己不开，雇佣两个司机早晚班开的那种出租车车主，自有出租车，自己开，正常干，完成家庭正常支出没有问题，比锦州的很多行业都强。
关于出租车司机工作累的问题，哪个行业都累，但是锦州出租车司机的收入，绝对配的上行业的准入门槛，准确的说，准入门槛不是很高，经营后的收入，超过准入门槛的难度了。
关于出租车政策性提价的问题，锦州出租车就是服务锦州市民的，在经济萎缩，政策性给出租车行业提价，在城市民生考量方面是欠缺的，民生优先不能是一句空话，行业利益也不能大于民生利益。
关于出租车同城问题，也应该是事实为先，开发区就一百一十多台出租车，运力是严重不足的，但开发区光大学生就数万，所以同城是大势所趋，事实的必然选项，而且，出租车运营，肯定不怕路途远，面积大，所以，同城是一种促进行业发展的正确措施，至于所谓的造成损失，可以依法诉讼，申请赔偿，如果法律不支持你，请你考虑，是不是申请的不合理。
综上，既然可以通过听证会涨价，就可以开听证会降价，这没有争议，所以，不存在价格只涨不降的问题，每个行业都有每个行业的艰辛，抱怨这事没有道理，而且出租车行业不鼓励集团性拥有，分散给社会个体，才是正确打开方式，至于雇佣两个司机钱少是正常的，更不是问题。
最后，城市建设关联性极强，出租车涨价都会给城市旅游业带来影响，直接增加旅游成本，动摇锦州性价比旅游的根基，而且民生是最大的政治，任何行业利益都必须给民生让步，这也是不可动摇的根基，任何行业不得触碰，所以，锦州出租车收入如果是中等偏上，要求政策性涨价，就是不对的，就是无理要求。
个人看法，欢迎讨论。
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