前几日和朋友聊，蔚来和理想都成立了独立的芯片公司，后续慢慢对外寻求融资并且逐步外供。我们也可以理解新势力车企目前做自研芯片并且对外的逻辑：1）决策是在缺芯和英伟达芯片的交付周期不确定的时候下的，而且当时大环境鼓励做芯片的立项和研发，这笔钱投下去有供应链博弈的作用，也有做高技术公司的战略价值。

2）当芯片量产以后，芯片团队需要继续往前走，不管是做低成本系列还是继续做高性能的下一代，这笔投资和团队工资，就需要去考虑了。地平线一度高达1000多亿的市值，使得汽车芯片公司的估值变得很便宜，而且至少产品有了，也上车了，整个收入基础和出货量有了

所以车企自研芯片进入第二阶段，在供应内部之外到市场去融资，去国内和国外市场去找客户。我理解真正算账，在这个阶段。

之前是我想错了，第一步的时候是不考虑那么多的，先做出来再说，老板那时候看英伟达不是慈眉善目的，这投入的力度肯定不能小。到现在这个阶段，下一颗芯片要有市场竞争力，而且需要离自己远一丢丢，毕竟研发的费用需要真正转化成产品力和销量

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