上半年四家车企亏了80多亿，但奇怪的是，没人问他们“值不值”。
赛力斯预亏15到18亿，广汽预亏超40亿，北汽蓝谷预亏17.7到19.7亿，江淮预亏约7.4亿。加一块儿，90亿没了。
更诡异的是，销量没崩。赛力斯问界交付量涨了10.2%，北汽蓝谷新能源销量猛增75%。卖得多了，亏得也狠了，这事儿搁谁不得琢磨琢磨？
有人说是因为价格战。没错，但不全对。
我给你算笔实在账。一台20万的车，车企净赚多少？今年上半年，利润率1.5%。三千块。织件衣服的利润都比造车高。
钱被谁拿走了？
原材料。电池级碳酸锂从去年末每吨7.5万飙到20万，车规级存储芯片涨了180%。一台车的电池和芯片成本，硬生生多出4000到14000块。车企不敢涨价，怕一涨更没人买，那就只能自己吞。赛力斯在公告里直说：原材料上涨，生产成本跟着涨。
广汽也认了：上游成本增加，利润往下掉。
广汽更冤。
合资的“利润奶牛”广本、广丰减产了，自主品牌拼命砸钱搞销售，结果越投越亏。北汽蓝谷搞极狐和享界，双品牌压在身上，研发和渠道全是烧钱的地方。江淮更惨，不光自己卖不动，联营企业还亏了1.3亿，汇率波动又亏了3.9亿。里外里的钱，全跑了。
有人在旁边偷笑。天齐锂业上半年预增3276%到4934%，宁德时代一家的净利润比七家头部车企加一块儿还多。中汽协副秘书长说了句大实话：“做智能化、做电池、做芯片的拿走了利润”。
整车厂在下游拼命卖车，上游躺着收钱。这画面你说讽刺不讽刺。
但真没人关心他们“值不值”。
广汽亏40亿，可传祺和埃安的销量还在涨。赛力斯亏了18亿，问界的门店在全国铺得比奶茶店还快。
北汽蓝谷亏了快20亿，享界S9一个多月卖了快5000台，40万往上的车，卖到这个数，不寒碜。
江淮亏了7.4亿，但跟华为合作的尊界，800万的车，定价一出全网炸了。
敢做，本身就是态度。
我不知道下半年能不能翻盘，但有一点很清楚：用短期的账面亏损换一张长期饭票，这笔账，他们心里算得比谁都明白。
上游吃肉，下游喝汤，汤撒了一地。
可谁要是因为这个就断定这些车企撑不住了，那才是真看不懂这场仗。

参考信源：北京商报——3000万辆下线、半年预亏超40亿元，广汽集团量利失衡