宝马从2023年就开始与锐马克进行合作，即将推出的全电动i7豪华轿车将成为首款受益于这项合作的的车型。技术合作带来了一种新的电池设计，在续航、功率和充电速度上均优于以往，新电池将在锐马克位于克罗地亚萨格勒布附近的全新大型制造园区进行组装。

这项新设计融合了宝马自主研发的第六代电池电芯，它的圆柱形设计及可扩展的高度实现了更高的能量密度，与锐马克的第五代模组化结构，使电池具备可扩展的设计。可以推测，由锐马克制造的电池很可能会应用到更小的宝马车型上。

马特·锐马克表示：“我们共同开发了一套高压电池系统，在创纪录的时间内充分发挥了新型圆柱电芯的潜力，在能量、续航和充电性能上实现了显著提升。我们很自豪地看到这套系统如今在我们的新锐马克园区实现规模化生产。”

这项新电池设计距离宝马与锐马克达成技术合作仅三年，在此期间，这家克罗地亚汽车制造商从零开始建造了一座全新的生产设施。这个占地近9万平方米的工厂将把约18%的面积用于为宝马生产电池的生产线，另外一半则用于为其他大型整车制造商生产电池和部件。

该工厂将巩固锐马克不仅是精品超级跑车制造商，同时也是全球许多重要汽车制造商一级供应商的地位。除了新款i7，这家克罗地亚公司还在开发电动马达和固态电池，这些技术未来可能出现在阿斯顿·马丁、保时捷以及新成立的Ceer（一家沙特阿拉伯电动超跑品牌）的产品中。

宝马表示，将于4月22日在北京车展上发布新款i7，这意味着我们还有两周多的时间就能了解到锐马克新电池的更多信息。考虑到该公司一些动态测试车看起来已接近量产状态，我们推测搭载内燃机的7系车型也会大致同期亮相。

对于宝马此次中期改款的具体内容，还不完全确定，谍照显示大灯采用了新的布局，摒弃了现款车型上下堆叠的横向灯组，转而采用双元素LED“眉线”式设计，还将单个透镜安装在保险杠更低的位置。

至于当前一代的宝马i7，它的最短续航版本，配备20英寸轮毂、顶级配置的双电机M70车型，单次充电至少可行驶260英里，而单电机eDrive50车型凭借其更节能的动力总成，续航里程可达314英里。可以预见，锐马克的电池技术有望将新款i7的续航里程进一步提升。