刚果金铜钴矿的铁路升级，我们不承接是对的刚果金铜钴矿的铁路升级，我们不主动承接是对的。就在近日，刚果金批准了对连接铜钴矿铁路的升级改造，目的是为了打造洛比托走廊，好将铜钴矿直接运到大西洋。而承接这个项目的是洛比托大西洋铁路财团成立的联合体，其中葡萄牙的莫塔恩吉尔集团主要负责工程总包施工建设等等。而铁路运营的管理上则是比利时的维克图利斯集团负责，提供资金的则是来自美国、欧洲、非洲的多家金融机构以及世界银行。细心的朋友就会发现，这里面就没有一家中企参与。这就让人好奇了，对于这种用于矿产出口的铁路，我们一般都是很积极的。更关键的是，这两条铁路连接的两个最主要的铜钴矿和我们都有很深的关系。腾科丰古鲁美铜钴矿是我们和刚果金共同拥有的，洛阳钼业持股百分之八十，而且最大的买家也是我们。另一个卡莫阿卡库拉铜矿，我们的紫金矿业也持有百分之三十九点六的股份，而且大部分铜矿也都运到了中国。为什么这次我们却没有积极参与？其实道理很简单，我们先要搞清楚他们升级这些铁路的目的是什么，就是为了和我们抢夺这两个铜钴矿的资源，直达大西洋就是为了方便出口给他们。前面说了这两个铜钴矿，一个是我们独占，另一个我们也是主要股东。而且我们有自己的两条通道，一条是通过公路往南到南非的港口，然后转运到我们这里。还有一条是我们主导的坦赞铁路，能直达累斯萨拉姆港。很明显的这两条路线对西方很不利，所以他们就筹划了往西的洛比托走廊，争夺物流路线的同时还能分流我们对货源的掌控。所以面对西方的竞争，我们怎么可能会帮他们？其次是刚果金不靠谱，他们这次的配合就是例子。之前我们修建坦赞铁路刚果段的时候他们就各种刁难，而现在却在西方要修建的洛比托走廊各种开绿灯，目的无非就是想凭借自身的资源引入更多的竞争者，他们好趁机拿到更多的好处。当然这也能理解，不过他们的做法实在是让人不齿。出尔反尔的事情层出不穷，二零二四年突然撕毁了和我们早就签署的一揽子协议，对中企启动审查，直接索要数亿美元。二零二五年又毫无预警的全面禁止钴矿出口，还强行扣押了我们已经采购的大量矿产，导致我们之前大量的采购订单搁置亏损巨大。之后虽然解除了禁令，但却对我们设置了出口配额，紧接着又强制收回我们未用完的配额，以此来要挟我们无偿给他们更多的股份。而且还设置多项手续，比如每一次矿证续期都得额外转让给他们百分之五的股份，还要求中企无偿转让股份给当地员工。看我们不同意就准备强制执行，在税收上更是图穷匕见，资源税直接翻倍。因为没有法律支撑，他们就事后立法，可以说是毫无契约精神。如果我们再参与起铁路的建设，那他们手里的筹码就更多了。但话说回来我们虽然不参与，但对刚果金却也没有好的办法，因为他们的资源太重要了。就钴矿来说，我们的对外依赖度高达百分之九十，而刚果金的钴矿，产量就占到了全球的百分之七十四以上。还有铜矿对外依存度高达百分之八十三，而刚果金是我们第三大铜精矿来源国。除此之外他们还有占全球百分之七十的钽铌矿，这可是军工和半导体的刚需。其他的还有锡矿、锂矿等等。可以说刚果金就是海外关键矿产的重要来源，所以不能实行一拍两散的反制。但也要留个心眼，比如改变合作模式，不能再采用先投资后谈判的方式了。当然也没有必要太过悲观，就钴矿来说，全球的冶炼、精炼产能以及电池前驱体的产能都高度集中在我们手里。西方就算是拿到了矿产，最后也还得交给我们。另外也得让刚果金明白，我们不是没有反制手段，只是不想用而已。如果他们真的太过分，那大不了一拍两散，我们只是有些损失而已。毕竟还有其他来源，可对他们的这些产业来说就是灭顶之灾了。毕竟对掌握着冶炼产能和最大市场的我们来说，有的是手段，单就各种设备的零部件出口管制，他们就受不了。