2001 长安铃木 羚羊SC7101

今天用来自21世纪初奥林巴斯E500拍摄了这辆来自2001年的长安铃木羚羊SC7101，颇有时光倒流之感。

国产羚羊的原型车Cultus Sedan诞生于80年代末，论辈分属于Swift的祖宗，行销全国一百多个国家，是一辆成功的全球车型。在国内，羚羊的生产周期从1999年末的化油器时期跨越到了2015年，生命周期漫长。和桑塔纳捷达一样，羚羊也在不同年代以不同价格面对过不同的消费群体。在2001年，这辆配备了双气囊的高配羚羊价格昂贵，10万多元才可获得，其实才比桑塔纳普桑便宜了一万多块，在今天看来是个夸张的价格。

羚羊是曾经“精品小车”的标杆产品，承载了很多家庭对生活的美好向往。或许因为这辆较为早期的羚羊国产化率并不高，驾驶表现令人惊喜。

这辆SC7101搭载了当年较为先进的原装进口G10B引擎，1.0升四缸16气门电喷全铝设计，可输出67匹马力。我原本以为这车可能开着跟自由舰差不多，但开上之后大为震惊。转向手感轻快细腻，换挡手感高级，底盘紧致，G10电喷引擎有着不错的低扭，开起来非常现代化。当然，1.0的基础排量导致它并不适合高速驾驶，轻快的动力表现只能在100kph以下存在。抛开目之所及带来的浓郁年代感，其实单论驾驶方面是个特别好开的小汽车。优秀的生产及装配工艺也可圈可点。门板和座椅的织物面料工艺很不错，塑料件做工考究，历经二十余年也不见松垮和异响，给人感觉是个可以用到天荒地老的耐用型工具。虽然是个廉价车，但考虑到定位，甚至可以用“非常高级”来描述一下它。本人身为大众粉丝，但不得不说这辆羚羊在驾驶的现代化程度以及制造装配工艺方面确实要比普桑/捷达出色……

或许我们大部分人接触到的桑塔纳捷达在最早也是高级的，是漫长而深刻的国产化之路改变了它们应有的面貌。而这辆羚羊，恰好诞生在国产化之路的开端之前，质感真是挺不错的。

2001年上牌，9.8万公里，喜欢您来～