波音 XB-47D：喷气与涡桨交织的怪异实验
波音 XB-47D 是 1950 年代初期美军基于 B-47“同温层喷射轰炸机”（Stratojet）轰炸机打造的试验机型，仅制造了两架原型机。其最大的技术特征，在于将原版 B-47 机翼内侧的四台喷气发动机拆除，替换为两台功率强劲的涡轮螺桨发动机（Turboprop）。

混合动力组合：XB-47D 采用独特的“内侧涡桨 + 外侧喷气”动力架构。内侧换装了两台柯蒂斯-莱特（Curtiss-Wright）YT49-W-1 涡轮螺桨发动机，每台驱动一组直径巨大的四叶螺旋桨；外侧则保留了原有的两台 J47 涡轮喷气发动机。

极速性能突破：得益于 YT49 发动机高达近 10,000 马力的单台输出，XB-47D 在测试中飞出了近 960 公里/小时（约 597 英里/小时）的高速，几乎达到了纯喷气式 B-47 的飞行水准。


首架 XB-47D 于 1955 年 8 月实现首飞。虽然试飞证明了大功率涡桨发动机在高亚音速飞行的可行性，但随着纯喷气发动机技术的飞速发展与成熟，复杂的齿轮减速箱与螺旋桨传动机构显得过于繁琐且可靠性不足。

因此，XB-47D 项目在完成试验任务后并未投入量产，但这两架原型机为美军探索喷气与涡桨混合动力、以及高亚音速螺旋桨气动特性积累了极其珍贵的第一手数据。

不过有一个非常重要的问题，XB-47D动力结构究竟电风扇在前还电风扇在后。为什么会有在前有在后？