不知友商快进到哪一步？友商一而再再而三的示范性工程，只能侧面说明比亚迪各种路线的正确性。希望他们搭载闪充电池的车型，已经紧锣密鼓的立项了。作为对比，某迪发布会4个月，已交付20万辆闪充车辆，建成7100闪充桩。否则，无敌是多么的无趣。棋难逢对手，将不遇良才。宝剑收，良弓藏，都没有理由扩大研发经费，多没意思。

1. 弗迪电池在23年取得磷酸铁锂快充稳定突破。2. 24年比亚迪兴建配套电驱，电控与闪充桩东莞工厂，并在西安，宁波与成都建1500V高压SIC工厂。3. 25年4月上市，首搭车型汉L与唐L，9个月仅售出3.4万辆纯电，主因充电功率不稳数量少。4. 比亚迪在内部罗致大量人才，在26年一举推出大量稳定闪充配套车型。