中国就是不上当，泰国的克拉地峡梦碎了，拥抱中老泰铁路才是对的
最近刷到条新闻，泰国政府突然叫停了搞了多年的陆桥项目，这项目投了三百亿美元，换谁都不算小事，我琢磨着这事没那么简单，就翻了翻资料，发现里头门道比看上去多得多。
这工程原本想在马来半岛建两个深水港，再修条铁路和公路，让船不用绕马六甲海峡，理论上能省五天时间，听着是不错，可后来突然就黄了，泰国人一开始说投资回报率能到百分之八，算下来才四点八，差得太多，更糟的是，原先预测能赚六千多亿泰铢，第三轮测算直接变成亏三个亿，谁也扛不住这种翻转。
中国以前被泰国当成了提款机，可这次咱们没上当，谁愿意跟这种没底儿的买卖耗着呢，全球十大船运公司里有九家都选了别的路，这条新航线压根没人碰，环保组织闹，村民反对，反对党也天天说政府不靠谱，这项目就这么烂在手里了。
泰国人也没干等着，立马转头搞中老泰铁路，现在榴莲从泰国运到中国三天就到，上半年光水果就赚了四十多亿，新能源车这些新东西出口也涨了三倍多，数据确实不赖，他们大概也想明白了，与其空谈大计，不如先把现有的铁路好好升级，踏实做事总比画饼强。
现在回头想想，泰国政府当初为啥那么看好这项目，大概就是被“打破马六甲垄断”这话给打动了，连基本数据都没核清楚就急着招商，这事也给其他地方提了个醒，修路架桥得先看有没有人用，再大的计划也得靠实际需求撑着，至于泰国新路线能不能成，咱们就接着瞧吧。