🇺🇸波音计划于2030年着手研发一款真正全新的客机

这家美国飞机制造商计划在下一个十年伊始，启动二十多年来的首个全新客机研发项目。

波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在接受《金融时报》采访时表示，一旦最新款737 MAX机型和宽体机波音777X的适航取证工作完成，从而腾出资金和工程资源，公司便有能力启动这一重大项目。

奥特伯格强调，推进现有项目仍是公司的首要任务。他指出，只有在完成737 MAX 7、MAX 10和777-9机型的取证工作后，波音才会着手打造一款全新的客机。

“这些项目投入了大量资源。完成这些项目后，我们将能够把人员调配到新飞机的研发工作中，”这位波音高管说道。

这款新机型预计将取代737 MAX系列，后者目前仍是波音历史上最畅销的机型系列。

据非官方报道，这款未来的客机——业内常被称为波音797——将是一个全新的窄体机系列，载客量约为160至240人。

不过，这并不意味着要重启“新中型市场飞机”（New Mid-Market Airplane）项目；该项目曾因波音面临的各种问题和丑闻而被搁置数年。原项目旨在开发一款载客量在200至270人之间的“缩短版”宽体机，既要填补窄体机737与宽体机787之间的市场空白，又要替代老旧的757和767机型。

这款新飞机将融合737 MAX、787“梦想客机”（Dreamliner）和777X研发过程中验证过的技术方案，并采用更现代化的生产架构，广泛应用模块化组装工艺。波音的目标是提高该机型不同版本之间的通用性，同时简化维护工作和机组人员培训流程。与此同时，波音需要缩小与空客（Airbus）的差距。得益于 A321neo 和 A321XLR 机型的成功，空客近年来显著巩固了其市场地位，并已着手研发新一代窄体客机。如果波音的计划得以落实，这款新客机的研发将成为该公司自 787“梦想客机”（Dreamliner）项目启动以来规模最大的项目。

波音高管的这些表态，很难不被视为是对《航空周刊》（Aviation Week）主编一篇评论文章的直接回应；该文章曾警告波音，在研发真正意义上的全新机型方面，公司正面临“停滞不前”的风险。