如果你每天锁完车之后都不愿意多看它两眼，那你的车白买了。但这种情况在XKR上不会出现，我甚至每次停完车都想给它拍两张，因为这车实在太好看了。

跟同期911的严肃感、SL的精英感、玛莎拉蒂GT的不羁感都不太一样，英国人或者说捷豹这个品牌，天生自带一种“雅痞”的氛围。这种氛围在静止时只能说初见端倪，而一旦动起来，那四个银色的20英寸大轮圈搭配修长矫健的身姿更是让你彻底沦陷。

无论外形或内在，它散发的气质是如此高贵，但真正躁起来就会立即打破这种刻板印象，好不正经！代号AJ133的5.0机增V8洪亮清晰的猫叫声，推背感随着转速上升直白粗暴地引人入胜，510马力在车尾按耐不住的兴奋需时刻提防，但又爽到欲罢不能…好吧，克制一点，恢复理性巡航，挺买菜的转向手感和舒适如豪华轿车的底盘，又让她变回了英国淑女。

人生不同阶段会有不同喜好，年轻时或喜欢钢炮的躁动，或喜欢超跑的高调。处于目前的阶段，我好喜欢这种反差感强的两面派汽车…GT的好是开过很多车，需要一些沉淀才能理解的。其实我一直就想要拥有辆正经GT，以前价格高到让我有些望而却步，但当这辆XKR只要1字头的时候，要把这件事正经提上日程了。

作为同时开过XKR-S和XKR的人，我会告诉你R-S虽然贵，但精品小公里数、限量版、沪牌的buff一叠，更适合收藏，和限量版法拉利一样适合当大摆件。R更适合日常真的拿来代步拿来开。

简单介绍下车况，13万公里上海豪宅开发商一手，听说前车主每天用来接娃。内饰和机械状态不错，全程4S保养，轮胎都是4S换的。颜色漂亮，是深紫色，但漆面需要收拾。唯一缺点是后排小到无法坐人，这也是我买XKR需要纠结的点，所以就把机会留给出手快的人了。喜欢可以找