7月27日，金狮子号终于还是沉了。这艘挂着几内亚比绍旗帜的散货船满载着玉米从切尔诺莫尔斯克驶出，目的地伊斯坦布尔。然而7月19日夜间在敖德萨近海被三枚俄罗斯导弹击中。随后船体起火，17名船员中有10人遇难，其中包括一名乌克兰引水员和四名印度籍水手。残骸在火焰中漂了整整一个星期，终于在距岸不远的浅水区翻覆沉没。

这并不是孤例。自从乌克兰发起对俄罗斯在黑海的大规模船只打击后，俄罗斯的报复是一个必然事项。据相关行业统计从7月10日开始，也就是乌克兰高调在媒体上宣布击中了俄罗斯100多艘黑海船只后，俄罗斯在大敖德萨地区可能攻击了20到28艘商船。

比如在7月13日一艘多哥旗商船在卸矿肥时被击中，五名船员死亡、十人受伤。7月25日，印度 确认又一艘载有4名印度船员的船只在敖德萨港内被击中，两人确认安全，另外两人尚无消息。（笔者不得不说，印度船员真得是多）

到7月23日，事情已经不是某一条船被不被炸的问题了。敖德萨地区的黑海港口连续数天空无一船，没有任何船只敢驶入乌克兰领海。全球最大的集装箱航运公司马士基已经暂停了敖德萨地区的全部业务，将船只转往罗马尼亚的康斯坦察港。

原因也直接，俄罗斯发动报复性袭击后，敖德萨港口的保费已经到了马士基都承受不起的地步。换言之，乌克兰现在唯一能够依靠的只剩下多瑙河的内河运输。即便我们不考虑俄罗斯也已经在对内河航运进行打击，全线畅通的多瑙河航线也不可能抵消敖德萨港的吞吐量。

乌克兰人倒是和俄罗斯人一样，都很会为自己占领道德高地。乌克兰外长（现在是代理外长）西比哈就表示，这是对全球粮食安全的威胁。当然，俄罗斯人的说法也很聪明，他们如法炮制了乌克兰人袭击黑海时的借口，表示这是对乌克兰战争体系的打击。

7月是乌克兰冬小麦收割后的出口窗口期，积压一个月等于把全年出口计划打乱。但陆路运输的成本是海运的三到五倍，对乌克兰农产品在国际市场的价格竞争力是致命打击。

不过针对对印度商船的袭击，俄乌方面的报道倒是有一个非常有意思的报道。7月21日，印度外交部召见了俄罗斯驻新德里临时代办，就金狮子号事件表达了严重关切"。这是俄罗斯导弹炸死了四个印度水手。乌克兰方面当然大力报道了这件事。然后6天之后，7月27日，印度外交部召见了乌克兰驻印度大使，就乌克兰袭击商船表达严重关切的时候，换成俄罗斯方面抢着报道了。

有趣的地方就在这里。如果你只看俄罗斯媒体，你会觉得印度在追究乌克兰。如果你只看乌克兰媒体，你会觉得印度在追究俄罗斯。两边都选择性地放大对自己有利的那半个故事。

实际情况是印度两边都召见了。这已经是今年第三个因攻击商船而被印度召见的外国使团了。此前印度已经两次召见美国使馆代办，抗议美军在阿曼湾附近攻击载有印度船员的商船。

印度这么做有很现实的原因。印度是全球最大的船员供应国之一，印度籍船员占全球航海劳动力的大约12%。自2026年2月以来，算上美伊冲突和俄乌冲突，印度海员的遇难数量自然大幅攀升。而很多人可能不知道，印度这几天国内正在闹大规模抗议，抗议莫迪政府的各项政策。

在这种情况下，印度公民被炸死而无动于衷，对一贯一强硬民族主义姿态示人的莫迪来说，是完全不可接受的。所以与其说印度人偏向哪一边，倒不如说这是一个国内政治现实必然会产生的结构性结构。

但抗议归抗议，印度的核心利益一点也不会因为几次召见而改变。2026年6月，印度的原油进口量创历史纪录，其中来自俄罗斯的供应飙升到前所未有的每天260万桶，占俄罗斯海运原油出口总量的44%到47%。这些原油的大部分通过波罗的海和黑海装载。由于制裁原因，俄罗斯原油比市场价往往便宜4到6美元一桶，这种折扣在霍尔木兹海峡冲突导致海湾供应锐减之后变得尤其关键。

如果说印度的处境已经够微妙了，哈萨克斯坦就更是一肚子委屈。四天之内，四艘哈萨克斯坦原油的油轮被无人机攻击。而哈萨克斯坦80%的原油出口通过俄罗斯的管道运往外界。以至于哈萨克斯坦外交部和能源部发表联合声明，把乌克兰的无人机袭击称为恐怖袭击。（当然，哈萨克斯坦人的胆子又非常小，用不敢完全点名道姓）

回到印度的问题上。新德里的双向召见看起来很公平，但动机并不完全是公平。印度在乎的首先是人。印度外交部已经发布安全警告，要求国民在接受黑海区域的海上工作之前仔细评估安全形势。但撤人是一回事，断利益是另一回事。印度绝不会因为五个水手就去得罪俄罗斯。每天260万桶打折原油不是五条人命能换算的。这话说出来冷血，但国际政治就是这么运转的。

这也解释了为什么俄罗斯和乌克兰都如此热衷于在印度的语境里争夺叙事权。印度是全球最大的俄罗斯原油买家。如果印度公众舆论倒向反俄，长远来看可能影响石油贸易谈判的底线。如果倒向反乌，则削弱了乌克兰在全球南方国家中仅存的同情资本。