很多人可能理解不了，光看到雷军称小米做增程不晚 就觉得啊小米又来摘增程的桃子了，但就如我昨天所说，小米入场前整个市场在卷什么？空调彩电大沙发对吧，甚至连增程器能不能加92都能吵一架，而小米只是在宣发的节点上大家就发现了，原来增程器能加92，原来SUV也可以做纯平地台和超长滑轨做可变空间，让我想起来当年雷军感慨说他造SU7前人人都和他说造车现在早就是红海早就饱和了不要对市场有什么太高的预期一个月两三千台就行，雷军一入行发现:不是，这边也没下雨啊。

反正这两天看下来吵了这么多架市场倒是很诚实，今天小米一开盘就领涨8%，打脸了前段时间疯狂看衰小米股价振振有词的人，什么主业务持续走低PE仍偏高，什么市场竞争大看不到破局希望，什么业务领域太杂没有精准突围，自打澎程官宣开始市场就精准响应让这些话术都成了笑话，市场的眼睛是雪亮的，澎程的创新和它能带动的市场预期才是小米受追捧的核心原因。

雷军称增程市场大有可为所以是不是大有可为我觉得得这么看，如果你只是简单凑了一辆车还想当然截胡卖点那肯定是没戏的，但你要是能真正为市场准备点什么，了解市场的痛点，那确实是大有可为啊。增程以前最大的痛点是什么？电池不大、纯电续航不高、增程成本较高（大部分得加95），导致了即便是日常通勤也要把大量的时间浪费在充电上更别提高速了（实际上你开过高速的很容易在服务区看见大量增程车霸占着充电位，因为加95开真的很贵），而且再叠加大型SUV电耗高的问题，你看前两天懂车帝实测对吧，都开27度电每百公里了，你这增程体验怎么能好呢？

小米一来给市场带来了什么？一台和东安动力联合研发的增程器，大量部件尤其是核心部件重新开模做耐久测试，所有标定都是按92来的，现在我开增程也不用心疼油钱了。还有一块76度的大电池，CLTC续航里程505km，什么概念？按每天通勤60km来算一个礼拜轻轻松松只用充一次电，基本上覆盖了绝大多数家庭出行场景了（就我们小城市一天开60基本上都开穿了），而且电耗还低，澎程N90Max作为大型SUV电耗表现在6.26L，叠加首保后3年/3万公里增程器保养和8年/16万公里增程器免费质保，让你买了以后后顾无忧。

所以我还是那句话，晚不晚都是相对的，你要是认真造车，路测两冬两夏到处都能看到，也能挖掘市场痛点，那造车什么时候都不晚。你要是只想挣笔快钱，那什么时候都晚，别总是问为什么小米巴拉巴拉，因为小米就是尊重市场、尊重消费者、尊重大家的需求。你能做到你也大有可为。