平均海拔四千米高的青藏高原的地势呈南低北高的地理态势，而印度北部则处于青藏高原的南麗边缘的自然走势，这对于我们解放军空军而言的居高临下的势的优势；印度即便是地理位置靠近青藏高原的近距离的优势，但相对于印度空军来说，则处在了由低到高的气压上势压差，而印度空军飞机向上挑战气压差是以其航油资源与武器弹药的减配所形成的战力递减来付出相应的代价作为实战前就以自损综合战力来计算得出的劣势，而这样的场景光从中印空军对垒的态势上就可以真实地反映出来，也可以预见到的结果！这是其一，而其二在于中国空军战机从军机的设计研发与材料配置到工厂的生产制造与试飞、定型入列的全过程，无论是机载雷达、发动机与武器弹药的配载均会考虑到我国空域、地理海拔、不同气候类型及相关的气压差的比值承载与耐受强韧度等方面的考虑，这是因为国家领空无盲区与死角，不能因为由于青藏高原的高海拔的原因而将其空域制主权的放弃，这样的国土防空显然是不完整和统一的！所以说，作为制空权夺取的空中作战平台的军机的性能指标，自然会经受住了如青藏高原高海拔那样典型空域高气压的考验！反观印度的空军军机由于其大多数的飞行平台是以进口的或自己组装的机型，则不一定会经受住了像青藏高原高海拔空域作战与支援保障和电子对抗及预警、空中加油等方面的能力的考验！其三就是中印两国无论是作战飞机，还是在后勤保障与支援、对抗等系列系统性与体系化效能建设的对比上，印度显然是与中国无法相提并论的存在！因此印度退役中将尚可尔的一番话，自吹自擂的成份大于实际，所以我们对他的话也就听听而已不能当真！