说真的，这事我第一反应是有点意外。1600字说清楚智驾小蓝灯将被禁用 ⠀就这两天，业内传出来一个消息，从 7 月 27 号开始，新认证的乘用车，不让装辅助驾驶小蓝灯了。⠀就是那个你在路上越来越常见的、亮在车头车尾的蓝绿色的灯。辅助驾驶一开，它就亮，意思是告诉周围，现在主要是系统在开车。⠀先说明白，这个消息目前还是业内渠道传出来的，出处是网传的第 410 批新车申报核查口径。工信部公开渠道还没看到正式文件，最新发的公告是第 408 批。⠀所以严谨点说，不是官宣。但吉利已经回应了，说已知晓消息，将严格遵循国家规定。蔚来那边马麟也出来说话了。这个量级，基本不是空穴来风。⠀我琢磨了一下，这事值得好好聊聊。因为很多人不知道的是，小蓝灯这个东西，从头到尾就没合法过。⠀📮这个灯的来历其实挺体面的，问题是法规从来没给它发过身份证⠀小蓝灯的祖师爷，是 2015 年奔驰的一台概念车，F015。当时奔驰的想法很超前，车自己开的时候，得有个方式告诉路人，现在不是人在开。⠀到了 2019 年，美国机动车工程师协会 SAE 出了个推荐标准，编号 J3134，建议自动驾驶车辆用蓝绿色的灯来提示状态。⠀注意，是推荐标准。不是强制的。⠀国内第一个把它量产装车的是理想，2022 年理想 L9 率先搭载。之后小鹏、问界、蔚来、小米陆续跟进，到现在，很多辅助驾驶车型上这灯基本是标配了。⠀说实话，从产品逻辑上讲，我觉得这个设计是成立的。系统在开车的时候亮个灯，车外的人能看明白，这事本身没毛病。⠀问题出在法规这边。⠀📮翻遍现行国标，车外合法的灯光颜色只有四种，蓝不在里面⠀国内现行强标是 GB 4785-2019，管汽车外部照明和光信号装置的。里面写得很清楚，车外合法的灯光颜色只有四种，白、红、琥珀、黄。⠀蓝，不在里面。⠀而且标准里列了 26 类合法的外部灯具，远近光、转向灯、刹车灯、示廓灯这些都有，翻遍全文，没有辅助驾驶状态指示灯这个品类。⠀蓝色灯光在法规里一直是留给谁的，警车、救护车这些特种车辆。民用车上常亮一盏蓝灯，法律层面一直没依据。⠀那车企为啥敢装，因为曾经有过一个口子。2021 年 9 月工信部发过一个征求意见稿，里面真写了，L3 级及以上的车应配备 ADS 标志灯，光色蓝绿色。很多车企就是参照这个抢跑上车的。⠀但后来的事很多人没注意。2024 年这份标准正式发布，编号 GB 5920-2024，2025 年 7 月 1 号实施。正式版里，ADS 标志灯的条款，整条删掉了。⠀等于说，征求意见稿里开过一道门缝，定稿的时候门又关上了。车企已经冲出去了，门那边的人说，这门没开过。⠀📮为啥现在管，两个字，太乱⠀现在各家的小蓝灯，位置、数量、亮度、点亮条件，全都不一样。有的装后视镜上，有的车头车尾一串。⠀更要命的是，不少车的小蓝灯是借用转向灯的位置装的。转向灯的位置按国标该亮琥珀色，结果亮了蓝的。位置和功能对不上，真出了信号歧义是大事。⠀还有刺眼的投诉。有些车的小蓝灯比尾灯还亮，夜里跟车，后车司机被晃得难受。马麟发文也提到这点，说有安全隐患的肯定不合适。⠀灯本来是提示安全的，结果自己成了安全隐患，这就说不过去了。⠀📮你的车会不会受影响，我把边界划清楚⠀管的是新认证车型。网传口径是从第 410 批申报开始，样车装了小蓝灯，公告申报就不受理，先卡住还没上市的新车。⠀存量车暂时没事。已经上牌、原厂带小蓝灯的，目前没有官方文件要求强拆强关，正常用。⠀还有个变数，GB 4785 今年 4 月刚完成复审，结论是修订，替代项目已经在起草了。未来会不会给辅助驾驶状态灯一个正式身份，现在没人能打包票。⠀已经买了的车主，我的建议是不用慌，等正式文件。准备买新车的可以留意一下，接下来一批新车的申报图里，这盏灯大概率会悄悄消失。⠀小蓝灯这个事挺唏嘘的。一个设计思路是对的，用户也慢慢认了，刚教会孩子看见蓝灯多留点神，结果法规一查，它从来没有过身份。⠀技术跑得快，法规跟得慢，中间这段灰色地带，最后总要有人来收。⠀我是张哲学Lab。下次在路上再看到那盏蓝灯，你大概能多看出一层东西了。