小蓝灯，是理想率先带起来的一个设计。后来因为确实实用，也确实容易辨识，蔚来、小鹏、问界、小米、吉利等越来越多新能源品牌陆续跟进，连萝卜快跑、小马智行等深圳无人驾驶出租车，也都采用了类似的外部状态提示。

它已经不仅仅是一盏灯，而是整个行业逐渐形成的一种沟通语言。

所以，我支持规范，但不支持一刀切。

如果担心车企把L2辅助驾驶包装成L3自动驾驶，那就制定标准：哪些车型可以用、什么颜色、什么亮度、安装在哪里、什么时候点亮，都可以统一规范。

而不是直接把整个方向否掉。

真正成熟的监管，应该是引导创新，而不是让创新退回原点。

今天，中国智能驾驶已经走到了全球第一梯队，我们好不容易形成了一套具有中国特色的行业识别体系，却因为没有配套标准，就选择直接禁止新增审批，这种管理思路值得商榷。

更何况，还有很多比小蓝灯更值得优先解决的问题。

比如新能源汽车绿牌设计早就应该优化，辅助驾驶分级标识应该尽快建立，智能汽车相关标准也需要加快统一。这些都会直接影响产业发展和用户体验。

中国从来不缺创新。

真正需要追赶的，很多时候不是企业，而是标准制定和监管体系跟上技术发展的速度。

希望未来看到的，不是简单地按下暂停键，而是在安全的前提下，建立一套更科学、更精细、更面向未来的规则。

因为真正领先的产业，不应该输给规则更新的速度。智驾小蓝灯将被禁用