保时捷回应中国市场下滑32% 好在没有国产，不然保时捷就要退出中国市场了。

2026上半年，保时捷在中国仅交付14,501辆，同比暴跌31.93%。但同期全球营业利润却从10.07亿欧元增至13.48亿欧元，同比增长33.9%。

当BBA在中国卷入价格战，保时捷的选择是拒绝“以价换量”——纯电Macan起售价59.8万元，终端绝不跟风“打骨折”。

保时捷没有本地工厂，意味着没有产能去库存的压力，随时可以“灵活调整欧洲产能与生产计划”，保时捷中国获得了“想卖多少卖多少”的主动权。

但代价也惨痛，中国区贡献占比从15%降至12%，经销商网络从高峰期约150家缩减至计划中的80家。但这恰恰是保时捷“2035战略”的核心：砍掉低效网点、聚焦核心产品、降低盈亏平衡点——用收缩换取更长的生存周期。

保时捷可以选择在中国市场少卖车，这也意味着它正在逐渐远离中国市场，最后也会在全球市场被反噬。 广州·万达广场(南沙店)